Estas fotografías cambian dramáticamente la historia del Vocho

Es la historia más conocida por aficionados, y los no tan adeptos al mundo de los autos en el mundo: el Vocho –o Auto del Pueblo- fue un encargo que Adolf Hitler encargó a Ferdinand Porsche como un auto maravilloso, económico y eficiente, ideal para mostrar la propaganda política del régimen Nazi.

Después Porsche comenzó a mostrar sus primeros prototipos hasta que un buen día, en conjunto con los Nazis se logró el desarrollo final del Beetle.

Todo hasta que de pronto, tras un origen del que pocos presumirían, se ganó el corazón y un espacio de las cocheras de millones de familias en el mundo, literalmente durante décadas.

Sin embargo, una investigación realizada por Paul Schilperood en su libro, “La extraordinaria vida de Josef Ganz, el ingeniero judío detrás del Volkswagen de Hitler”, podría cambiar mucho de lo que creíamos hasta el momento.

Curiosidad de la vida, de acuerdo a este sujeto un judío dejó para Hitler el mayor legado automotriz de la historia, al menos las ideas principales que le dieron vida y forma.

En particular un auto peculiar –nos dirás si te recuerda al Escarabajo- se podría convertir en la piedra angular para confirmar o negar esta teoría. Llevó por nombre Standard Superior.

Una revista (además del auto) soporta esta aventurada teoría. Sin embargo, antes debemos conocer al hombre detrás de la idea.

El judío

Josef Ganz nació en 1898 dentro de una familia judía en Budapest. Su familia se mudó a Alemania en 1916, ese mismo año, Josef se enlistó en el ejército alemán y luchó durante la Primera Guerra Mundial. Tras la guerra tomó estudios en ingeniería mecánica que cambiarían su vida y quizá la del mismísimo Vocho.

Durante esa época –se dice-, tenía en mente la creación de un auto pequeño capaz de equipararse en costo con una motocicleta. Tras estos primeros diseños, comenzó a buscar espacios en revistas para mostrar sus ideas fundamentadas en sus conocimientos automotrices.

Para 1927 fue contratado como editor en jefe de la revista Klein-Motor-Sport. Durante este periodo Josef Ganz utilizó la revista para criticar el diseño (que consideraba anticuado) de los autos que se fabricaban en ese entonces.

En 1929 esta revista fue renombrada como Motor Kritik. Tal fue el impacto en Alemania de la posguerra de esa revista, que las automotrices comenzaron una campaña de descrédito hacia Ganz. Curiosamente esta situación sólo sirvió en sentido inverso, la gente comenzó a voltear cada vez más a esa publicación.

Esta fama fue aprovechada por el editor para contactar a pequeñas fábricas dispuestas a fabricar prototipos acorde a sus ideas visionarias. La primera marca que se dispuso a convertir su sueño en realidad fue Standard Fahrzeugfabrik, que creó el Standard Superior.

Presentado en 1933, el Standard Superior incluso tuvo publicidad que mencionaba el término Volkswagen (auto del pueblo), antes de que se convirtiese en una marca. Este coche fue producido en colaboración con Ganz por dos empresas: la compañía de motocicletas Ardie, y Adler Automobile Company.

No hace falta esforzar mucho la imaginación para comparar la línea de diseño del Standard Superior con la del Vocho. Sin embargo, su parecido y concepto encajan de forma innegable con el auto más famoso de la historia.

Una gran diferencia entre ambos vehículos reside en su motor. El Vocho colocó (Ferdinand Porsche lo hizo), su motor en la parte trasera, mientras que la máquina del que sería su ancestro reposaba a la mitad del auto.

El Standard Superior nunca fue un éxito en ventas y dejó de producirse en 1935. La intervención Nazi y la golpeada economía alemana afectaron su posible popularización.

Pero aunque en forma, es obvio que no es el Vocho definitivo, su simple apariencia podría dilucidar de cierto modo que algo de él perdura en los pequeños y adorables coches que aún sobreviven los embates del tiempo en todo el mundo.

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