Así planean terminar con el exceso de topes en el DF

Retirar los topes o reductores de velocidad innecesarios y cambiarlos por semáforos inteligentes y glorietas con revos para reducir la contaminación, mejorar la movilidad y proteger al peatón es una iniciativa de Víctor Hugo Romo, presidente de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Innovación de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF).

El diputado del PRD propuso que la Secretaria de Obras y Servicios Urbanos y las delegaciones se encarguen de eliminar el exceso de topes de vialidades primarias y secundarias para evitar gastos energéticos y mayores emisiones contaminantes, pues se calcula que existen cerca de 30 mil en la capital.

Quizá quieras conocer el tope inteligente creado por mexicanos. 

Para esto, pidió reformas a la Ley de Mitigación y Adaptación al Cambio Climático y a la Ley de Movilidad para que la Secretaría de Movilidad (Semovi) autorice la colocación de topes o revos basado en la actualización del manual emitido desde el 2001 donde ya incluía consideraciones medioambientales sobre su diseño.

Que una persona se coloque al lado de un tope en una vía donde circulan vehículos pesados de carga y transporte público le afecta directamente porque las concentraciones instantáneas de material contaminante aumentan”, destacó el diputado local.

 

“Lo más grave es que los topes se colocan indiscriminadamente en las zonas donde transita mayor número de gente y la población es más vulnerable: escuelas, hospitales, asilos, clínicas. Se ha colocado una gran cantidad de topes en la ciudad en función de las percepciones y denuncias ciudadanas, sin atender ni observar las recomendaciones de las leyes en materia de contaminación y de movilidad”, dijo Romo Guerra.

Según Arón Jazcilevich, del Centro de Ciencias de la Atmósfera, de la UNAM los autobuses diesel contaminan 900 por ciento más al frenar y acelerar al pasar un tope.

Cada vez que un vehículo para y arranca en un tope gasta diez mililitros de gasolina y cuando se coloca un tope cerca de un eje vial, donde llegan a circular cerca de 2 mil 500 vehículos en una hora, equivale a 25 mil mililitros, y ello genera un costo energético (del combustible) anual de unos 400 mil dólares”, detalló.

Mira en video el tope más extremo que posiblemente te dejé sin llantas. 

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