Ya recargó baterías; vuelve la Fórmula E

Las baterías están recargadas. Después de cuatro meses sin carreras oficiales, y tras completar numerosos tests en agosto, la Fórmula E inicia la segunda temporada de su historia este fin de semana, en el ePrix de Beijing, en China.

A pesar de posponerse una semana para evitar empalmes con un evento local, el Parque Olímpico está listo para abrir por segunda ocasión a la novedosa categoría de autos eléctricos, la cual tiene a Nelson Piquet Jr. como campeón defensor.

El brasileño tendrá nuevamente como rivales a Sebástien Buemi, quien perdió la corona de 2014-2015 por un solo punto, Nicolas Prost, Lucas di Grassi y Bruno Senna, entre otros, en una alineación que incluirá al canadiense Jacques Villeneuve, campeón de Fórmula Uno de 1997, Jean-Éric Vergne y la suiza Simona de Silvestro.

35 pilotos estuvieron en al menos una prueba durante la campaña pasada, siendo la escudería Andretti Autosport la que más cambios hizo a lo largo de la misma (8); sin embargo, para este año, cada vehículo no podrá tener más de dos cambios y la alineación global deberá permanecer intacta en las últimas tres fechas: Moscú, Rusia, y el doblete de Londres, en Inglaterra.

El calendario volverá a consistir de 11 compromisos, con la incursión a París, Francia, sede de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la salida de Mónaco y Miami; a pesar de que se tiene entendido que ya hay un acuerdo cerrado, la serie todavía no oficializa su llegada a la Ciudad de México para el 12 de marzo, día en el que se mantiene un espacio en blanco.

En el aspecto técnico, lo más importante será la “competencia abierta” entre la mayoría de las constructoras, las cuales podrán hacer innovaciones en el e-motor, la caja de velocidades y el sistema de refrigeración, que conforman el “tren de potencia”.

Sólo tres escuderías (Andretti, Team Aguri y Dragon Racing) no desarrollaron sus propios sistemas.

Entre los cambios deportivos, la clasificación seguirá conformada por cuatro grupos de cinco pilotos, pero se añadirá un “shoot-out” de 15 minutos, en el que los cinco más veloces de los tiempos totales lucharán por la pole, que otorgará nuevamente tres puntos extra. En esta sesión, las plantas de poder tendrán 200kW de potencia, 30 más que en condiciones de carrera.

Finalmente, el sistema de sanciones sufrió cambios: antes de los cambios de máquina, se aplicará un recargo de 5 ó 10 segundos, un drive-through o un stop-and-go de al menos 10 segundos, dependiendo de la gravedad de la infracción; si ésta ocurre después de las detenciones, la penalización se añadirá al tiempo final de carrera. En caso de banderas amarillas, podrá encadenarse la pista sin la necesidad de tener el Auto de Seguridad en pista.

DONDE COMENZÓ TODO

El evento de esta semana será en el trazado que rodea tanto al Parque Olímpico como al Estadio Nacional “Nido de Pájaro” que se hiciera tan famoso en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008.

17 curvas, dos rectas extensas y múltiples chicanas conforman la pista de 3.439 km, donde hace 14 meses ocurrió la primera carrera de la historia de la Fórmula E, recordada por el espectacular accidente entre Nick Heidfeld y Nicolas Prost.

Habrá que levantarse a media madrugada porque el ePrix, programado a 26 vueltas, será a las 3 AM de este sábado (Hora México).

ALINEACIÓN INICIAL- FÓRMULA E 2015-2016

Propietarios: Steven Lu

Pilotos: Nelson Piquet Jr. (BRA) y Oliver Turvey (GBR)

Auto/Planta de Poder: Spark-NEXTEV/NEXTEV TCR FormulaE 001

Propietario: Hans-Jürgen Abt

Pilotos: Lucas di Grassi (BRA) y Daniel Abt (ALE)

Auto/Planta de Poder: Spark-Abt Sportsline/ABT Schaeffler FE01

Propietario: Michael Andretti

Pilotos: Robin Frijns (HOL) y Simona de Silvestro (SUI)

Auto/Planta de Poder: Spark-McLaren/SRT01-e

Propietario: Jay Penske

Pilotos: Loïc Duval (FRA) y Jérôme d’Ambrosio (BEL)

Auto/Planta de Poder: Spark-Venturi/Venturi VM200-FE-01

Propietario: Sir Richard Branson

Pilotos: Sam Bird (GBR) y Jean-Éric Vergne (FRA)

Auto/Planta de Poder: Spark-Citröen/Virgin DSV-01

Propietario: Anand Mahindra

Pilotos: Bruno Senna (BRA) y Nick Heidfeld (ALE)

Auto/Planta de Poder: Spark-Mahindra/Mahindra M2ELECTRO

Propietarios: Jean-Paul Driot y Alain Prost

Pilotos: Nicolas Prost (FRA) y Sébastien Buemi (SUI)

Auto/Planta de Poder: Spark-Renault/Renault Z.E.15

Propietario: Aguri Suzuki

Pilotos: António Félix da Costa (POR) y Nathanaël Berthon (FRA)

Auto/Planta de Poder: Spark-McLaren/SRT01-e

Propietarios: Gildo Pallanca Pastor y Leonardo DiCaprio

Pilotos: Stéphane Sarrazin (FRA) y Jacques Villeneuve (CAN)

Auto/Planta de Poder: Spark-Venturi/Venturi VM200-FE-01

Propietario: Jarno Trulli

Pilotos: Vitantonio Liuzzi (ITA) y Salvador Durán (MEX)

Auto/Planta de Poder: Spark-Motomatica/Motomatica JT-01

**No estará en la parrilla de salida por ausentarse a la inspección técnica previa a los entrenamientos.