La Fórmula 1 se encamina a un nuevo monopolio

Más de 40 segundos, esa fue la diferencia entre Nico Rosberg y Sebastian Vettel, el mejor Mercedes y el mejor Ferrari durante el Gran Premio de España, una desventaja que no se había visto ni siquiera en el Gran Premio de Australia, primera carrera de la temporada, donde la desventaja entre Lewis Hamilton y Vettel, primero y tercero respectivamente, fue de 34 segundos.

Peor aún es que por segunda vez en la temporada menos de seis coches terminaron dentro de la vuelta del líder; el brasileño Felipe Massa (Williams)fue sexto a 81 segundos del puntero. El resto quedó a un giro de desventaja, con excepción de los Marussia que fueron hasta de cuatro giros en comparación con el español Robert Merhi.

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Pero esto no es obra de la casualidad. Los desarrollos aerodinámicos que trajo la casa de Brackely sumado a la posible burla que hacen de la norma de motores les permite ser veloces.

Durante el fin de semana se reanudó la polémica de que Mercedes logra burlar la norma de los 100 kilogramos de gasolina al incrementar el flujo de combustible en diversas áreas de la unidad de potencia, mientras que mantiene el límite establecido en la pieza donde se encuentra el medidor colocado por la Federación Internacional de Automovilismo para dar una lectura que cumpla con la normativa vigente.

Con este proceso logran trabajar a una presión superior que las unidades de poder Renault y Honda, mejorando la potencia.

Aunque aún no se ha logrado demostrar esto, los tiempos de Mercedes hacen suponer que han encontrado algo extra en la unidad de poder. En Barcelona registraron las dos vueltas más rápidas; Lewis Hamilton logró una mejor marca de 1m28.270s que fue 1.661 segundos más veloz que el mejor cronómetro de Kimi Räikkönen.

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La diferencia es peor si se habla de los motores Renault; el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) quedó a 2.854 segundos del mejor tiempo de la carrera. En el caso de Honda, la diferencia se dispara hasta los 2.892 segundos.

Esto no ha sido todo, Mercedes además registró los mejores tiempos en cada uno de los tres sectores, con una ventaja promedio de cuatro décimas de segundo por tramo, es decir, 1.2 segundos más veloces que sus contrincantes por giro en promedio.

La Fórmula 1 se encamina a un nuevo monopolio y como bien dicen en el paddock, “si eres rápido en Barcelona, eres rápido en cualquier parte”; con este razonamiento sería mejor en pensar entregarle el título a las flechas plateadas y dejar a los demás prepararse para 2016.