Mensajes por radio en F1: no todo es bromear

Mientras que algunos mensajes de radio de la Fórmula 1 se han vuelto virales como cuando Carlos Sainz calificó que Sergio Pérez lo “intimidaba” o el “déjenme sólo” de Kimi Raikkonen, las comunicaciones dentro de los equipos son una pieza clave para definir la victoria, pero pocas veces comprendidas en su integridad.

Las indicaciones para los pilotos siempre han existido en las pistas. Cuando la tecnología no era tan avanzada lo que funcionaba eran los tableros indicadores, los cuales aún se utilizan desde el carril de pits, aunque cada vez en mayor desuso. 

Aunque la gente solo escucha en las transmisiones internacionales de televisión las comunicaciones de radio entre el ingeniero de carrera y el piloto; detrás hay cientos de personas conectadas no solo en la pista, sino incluso a distancia para poder lograr el éxito. De hecho, el equipo de IT es de los primeros en llegar a los circuitos para establecer las conexiones necesarias. 

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La comunicación con el piloto es única y exclusivamente con su ingeniero de carrera. Es raro que personajes como los jefes de equipo como Toto Wolff, Christian Horner, Frederic Vasseur, entre otros, interaccionen con ellos, esto porque la relación generada entre el ingeniero y el competidor es más estrecha.

Los jefes de equipo e ingenieros en el muro de pits cuentan con un panel de comunicación con el que pueden interactuar con el jefe de mecánicos, ingenieros en la estación de trabajo del circuito, entre ellos mismo, pero también con el cuarto de guerra, la zona dentro de las fábricas de los equipos que cuenta con ingenieros que, de forma remota, analizan los datos para ofrecer aporte a los servicios en pista. 

NO TODO ES PRIVADO EN LOS MENSAJES POR RADIO

Los rumores dicen que en la época de Michael Schumacher y Ferrari, a inicios del siglo, el servicio secreto israelí Mosad se encargaba de la encriptación de las comunicaciones de la casa italiana para reducir el espionaje. 

 

 

 

 

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Una publicación compartida por FORMULA 1 (@f1)Actualmente, todos los canales que usan las escuderías están encriptados, pero la misma FIA permite a las escuderías escuchar una parte de las comunicaciones de los rivales. 

En cada equipo existe gente dedicada a escuchar lo que comentan los otros ingenieros de otra escuadra, pero este juego es engañoso dado que primero requiere deducir las claves, como cuál es el Plan B que olvidó Sainz en Silverstone, o evitar caer en tretas como lo consiguió Mercedes en varias ocasiones en su época de dominio advirtiendo de una parada de pits que no llegaba en ese instante complicando la vida de Ferrari. 

A la gente en sus hogares les llegan las comunicaciones por radio vueltas posteriores y ya seleccionadas por la producción. Sin embargo, la posibilidad de escuchar toda una carrera la plática de los pilotos con su ingeniero es posible gracias a aplicaciones como F1TV. 

Las radios se han vuelto clave no solo para los equipos, también para los espectadores quienes esperan ansiosos el próximo meme que saldrá de ello.