Mazda CX-30 Turbo conoce todas sus cualidades

Fiel a su obsesión de confeccionar autos divertidos, capaces de hacer sentir vivos a quienes viajan en ellos, Mazda hizo realidad el sueño de muchos y colocó bajo el cofre de la CX-30 un motor turbocargado de cuatro cilindros 2.5 litros, aplausos.

Todo el trabajo que la firma de Hiroshima había hecho para el desarrolló del Mazda 3 Turbo sirvió como base para esta camioneta, así que desde que la vimos en el estacionamiento de Ciudad Imagen imaginamos de lo que sería capaz.

Por fuera es difícil reconocer que es la versión turbo la que está frente a nosotros, casi imposible identificar que, a diferencia de su hermana, la que está impulsada por un motor 2.5 litros atmosférico de 186 caballos de tracción delantera, la que estamos por encender cuenta con una tracción integral, ya que sólo los rines en color negro de 18“ y el baño de pintura en un color muy particular, al que Mazda bautizo como Polymetal Gray, son cambios evidentes de esta ejecución.

La buena calidad de los ensambles y materiales que ya le conocíamos a este crossover, el cual se presentó en  2019 en el Salón de Ginebra, se mantiene vigente. Al echar una mirada a los detalles, nos percatamos que la disposición del tablero, consola central y todo a bordo es prácticamente idéntico, aunque nos sorprendió que las bocinas no estuvieran firmadas por Bose.

Nos ajustamos el asiento de piel, acomodamos la posición del volante, los espejos retrovisores y vinculamos el teléfono móvil al sistema de infoentretenimiento a través del sistema Apple Car Play para proyectar la información en la pantalla de 8 pulgadas ubicada sobre la consola central, era hora de salir a divertirnos y encontrar dónde estaban esos 40 mil pesos que la separan de la versión i Grand Touring que no es turbo.

Bajo el pie derecho contábamos con 227 caballos de fuerza, que es posible administrar gracias a una transmisión automática de seis velocidades, y rápidamente descubrimos que, contrario a lo que pudiera pensarse, no entrega de forma desesperada la potencia, por el contrario, la marcha es más suave y condescendiente de lo que esperábamos.

En la ciudad su comportamiento nos mostró un lado amable y confortable, así que buscamos rápidamente la carretera, para encontrar su lado más salvaje y deportivo.

En cuanto pagamos el peaje de la autopista atacamos con decisión el acelerador, de inmediato el motor nos dejó sentir las 310 libras-pie de torque, el impulso fue consistente y sin retardo alguno, sin embargo la entrega no fue impulsiva sino más bien progresiva.

Sin darnos cuenta y en parte gracias al gran trabajo de insonorización ya habíamos rebasado por mucho los límites de velocidad, y para cuando llegamos a la primera zona de curvas, la suspensión hizo un gran trabajo gracias a que fue calibrada para ser confortable sin esconderle información al conductor sobre las condiciones del camino, así que en ningún momento fue un detalle que jugara en contra.

Al cruzar de un lado a otro la serpenteante autopista disfrutamos mucho la forma en la que fue capaz de controlar su peso, sin transferirlo violentamente de un lado a otro, ni inclinar de más la camioneta como suele ocurrir en los vehículos más altos.

El trabajo que hicieron los ingenieros de Mazda al calibrar la puesta a punto, ajustar el centro de gravedad, añadir asistencias electrónicas e incorporar una tracción integral en una camioneta de poco más de 4.3 metros de largo fue fantástico y es el complemento ideal para exprimir todas las capacidades de este motor sobrealimentado, dándole un toque mucho más dinámico que cualquier otro vehículo de este segmento, útil para moverte con soltura en la carretera, con aplomo en las curvas y con agilidad a la hora de rebasar.

Mazda logró su cometido, puso más caballos y torque, así como una experiencia más deportiva sin sacrificar el refinamiento que ya había logrado con este crossover, sabiendo llevar la experiencia de su Mazda 3 a esta camioneta, la cual fusiona la actitud de un hatchback con el confort de una SUV.

Equipamiento

• Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.
• Volante: Forrado en piel, multifunción y ajustable.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil y a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido con 8 bocinas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona, botón de encendido, llave inteligente, tomacorriente de 12 volts, botón modo Sport, espejos exteriores con memoria, luz direccional y desempañante, quemacocos, rines de aluminio de 18 pulgadas.

Motor

• Tipo: L4 2.5 litros turbocargado.
• Potencia hp/rpm: 227/5,000
• Torque lb.-pie/rpm: 310/2,000
• Tracción: Integral.
• Transmisión: Automática de 6 velocidades con modo manual.
• Consumo combinado: 14.4 km/l.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado, cámara y sensores de reversa, alerta de tráfico trasero, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, monitoreo de presión de neumáticos y de punto ciego, control crucero, sensor de lluvia.

La conductora ideal 

• Nombre: Lina Radwan.
• Profesión: Actriz y conductora.
• Comida favorita: La árabe.
• Bebida favorita: Piña colada sin alcohol.
• Pasatiempos: Jugar tenis, restacar perros callejeros, tomar fotos y modelar.
• Twitter: @linaradwan1
• Instagram: @linaradwan1 y @linaradwan1showroom

Lina comenzó su carrera artística estudiando actuación en el Centro de Educación Artística de Televisa y de ahí se abrió camino. “He hecho mucho teatro, estuve de gira con Adrián Uribe cerca de dos años en Estados Unidos.

“También tuve la fortuna de hacer cine, de hecho se acaba de estrenar en noviembre una película que se llama Locas por el cambio en la que participé, es una película hermosa con la que te ríes porque es cien por ciento comedia, producida por Mauricio Agüelles, y fue una sensación increíble porque fue la primera vez que pude hacer cine. Me reí, me divertí, me encantó, y pueden verla en Amazon Prime”, comentó la actriz.

De momento, Lina está concentrando todo su esfuerzo en un modelo de negocio alterno de ropa, llamado Showroom, en el que comercializa prendas de vestir a través de internet y en sus redes sociales. “Existen dos propuestas de hacer telenovelas pero pronto podré compartirles más información de esos proyectos”.

Lina se caracteriza por ser una mujer enérgica, dinámica y que no se queda quieta, de ahí que se sintiera identificada con la nueva versión turbo de la Mazda CX-30.

“Me encantó esta camioneta con ese color, que la hace ver ruda, pero al mismo tiempo elegante. Cuando veníamos para la locación de las fotos noté que, aunque se ve pequeña por fuera, el espacio en el interior es muy grande, y viajas cómodamente a donde sea. Además el motor se siente muy fuerte y con mucha fuerza.”