Lucas Ordóñez y su salto a la realidad en Le Mans

Ocho años después de haber empezado su aventura con Nissan, el español Lucas Ordóñez tendrá su momento de la verdad. Tras convertirse en el primer ganador de la GT Academy, concurso que busca convertir gamers en pilotos reales, ahora será uno de los competidores oficiales de la marca Nissan en el regreso de la compañía japonesa a la división LMP1, la de máxima tecnología y por ende competencia de las 24 Horas de Le Mans.

“En 2008 me convertí de piloto virtual a profesional. Como piloto de LMP1 queda demostrad que GT Academy produce pilotos profesionales. Todo fue un cambio en mi vida con eso, ahora ya estoy formado como piloto profesional”.

Ordóñez tuvo el deseo, desde joven, de convertirse en piloto profesional, sin embargo, los altos costos del deporte lo alejaron de esa meta hasta que se inscribió en GT Academy, donde tras resultar vencedor e imponerse en diversos retos y enfrentar a diversos videojugadores, fue desarrollado por la gente de Nissan para convertirse en un competidor real, a los mandos de diferentes coches como gran turismos o prototipos.

Quizá quieras ver la vuelta perfecta de Lucas Ordoñez al circuito de Silverstone. 

Foto: GT Academy

Ordóñez no es un desconocido en Le Mans. Él ya ha conseguido dos podios en la división LMP2, pero ahora su misión será más compleja y deberá hacer frente a los Audi, Porsche y Toyotas, marcas que acaparan las victorias en el Campeonato Mundial de Resistencia.

La misión del español no será sencilla. Nissan afrontó diversos problemas para desarrollar su LMP1 denominado GT-R LM. El plan inicial era tomar parte en las primeras dos fechas del Campeonato Mundial de Resistencia en Gran Bretaña y Francia, pero los retrasos en el desarrollo los obligaron a ausentarse.

“Esta es una categoría muy exigente y todo aquel que llega afronta un gran reto, esto no iba a ser menos difícil para nosotros. Esperábamos esto. Tenemos un coche diferente comparado con nuestros rivales”, explicó Lucas.

Película contará vida de Lucas Ordonez, gamer que se convirtió en piloto de carreras. 

Foto: GT Academy

El diseño de Nissan es diferente a lo mostrado por sus rivales. El motor está situado en la parte frontal, generando un mayor peso en esta zona, pero buscando aprovechar los escapes para generar un efecto aerodinámico en beneficio de la velocidad.

“La manera de conducirlo es diferente a otros prototipos. Cuando tienes un coche de tracción delantera como este, tienes que buscar la salida de la curva con mayor anticipación para poner el tren delantero lo más recto posible. Como profesionales, tenemos que adaptarnos”.

Sin importar las dificultades que tenga, para él, estar en las 24 Horas de Le Mans ya es una victoria, y es que hace una década, la posibilidad de siquiera competir estaba fuera de su alcance. 

Miras las etapas y detalles que debes conocer de Nissan GT Academy.

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