Los hechos tras el GP de Corea

Lo que arrojó el Gran Premio de Corea:

● Sebastian Vettel y sus 115 arrancadas

● Para suma total de 1,326 puntos

● Es decir, una media de 11.53 por GP y 189.43 por temporada

● Conecta con su Pole Position número 42 (36.52%)

● Y llega a la 34ª victoria (29.57%)

● Marca ya 21 vueltas + rápidas en carrera (18.26%)

● Con 57 podios (49.57%)

● Para concretar su cuarto Grand Chelem

● Ha liderado 2,202 giros, de por vida

● O sea, una acumulación de 11,678 kilómetros, yendo a la cabeza

● Red Bull (a partir de este año llamado INFINITI Red Bull)

● Ajusta sus 157 arrancadas

● En 9 temporadas de Fórmula Uno

● Y ha cosechado 2,266.50 puntos

● Lo que arroja un promedio de 14.17 por GP y 251.83 por año

● Con 52 Pole Positions

● Queda colocada como la 5a escudería de todos los tiempos, en PP

● En victorias, en cambio, llega a 42

● Es la número cinco en las estadísticas, en ello

● Lleva 38 vueltas + rápidas en carreras

● 95 podios

● Octava, en la clasificación histórica por podios

● Acumulando 2,734 giros a la cabeza

● Que es igual a 14,019 kilómetros haciendo punta  

● Renault –como motorista– en sus 32 temporadas

● Llega a las 499 largadas

● Con 5,852.50 puntos en la bolsa

●  En otras palabras: 11.39 por carrera y 182.89 en cada año

● Alcanza las 208 Pole Positions

● Para igualar a Ferrari en la historia de este deporte, por las PP

● Sus triunfos son 160

● Contra 222 de Ferrari y 176 de Cosworth

● En giros + rápidos lleva: 161

● Y 424 podios

● Acabala 10,738 vueltas liderando 

● Esto es: 52,083 a la cabeza de las acciones

● Kimi Raikkonen ajusta sus  76 podios

● Se pone como el quinto de la historia

● Detrás de Ayrton Senna (80) y de Fernando Alonso (94)

● Romain Grosjean llega a 6

● Es el 86º en la contabilidad universal

● Empatado ahora con Luigi Fagioli, Wolfgang von Trips,

   Jo Sifert y Jose Carlos Pace

● Vettel ha ganado el Gran Premio de Corea del Sur 3 veces, y al hilo

    Esto, tres, de cuatro posibles

La carrera de esta vez, se significa, ya que es la cuarta consecutiva en la que se impone el campeón en funciones, SV. Que ya ha ganado 8 en el curso actual y, hace una réplica del GP anterior, consiguiendo otro Grand Slam, mediante la obtención de la Pole; el triunfo; siendo el puntero en todos los giros y, marcando la vuelta + rápida de la prueba

Registró, de paso, la mejor Pole Position en la breve historia de Yeongam. El año previo había sido de 1m 37.242 s., también suya, y ahora fue: de 1m 37.202 s. 

Los comisarios de la FIA se lucieron usando el poder de su firma. El saldo arroja: tres sanciones, para Jules Bianchi, Giedo van der Garde y Adrian Sutil. Cuatro pilotos con reprimendas: Max Chilton, Charles Pic, van der Garde y Bianchi. Y además cuatro investigaciones realizadas, sin proceder con cargos extra, en contra de: Sergio Pérez dos veces; van der Garde y Sutil.

Las afectaciones más graves se las llevan, Pic de Caterham y Bianchi de Marussia quienes perderán diez lugares en la parrilla de Suzuka.

El empate de La Casa Renault con la Ferrari en el número de Pole Positions, es remarcable, ya que se supone que la hegemonía de los italianos debe de ser incontestable. Pero no lo es

La Cuerda de Arrancada número 42 perpetrada por Vettel a bordo del auto INFINITI Red Bull, modelo RB-9 aviado con maquinaria francesa, es una hazaña de la ingeniería, por donde se le quiera ver.

La historia absuelve todo y lo grande lo ensalza: en 1951 el piloto argentino José Froilán González se hizo con la primera Pole de Ferrari en Silverstone (fue con el motor V-12 de 4.5 litros, italiano).

Para Renault la consiguió por primera ocasión, Jean-Pierre Jabouille en Kylamim y fue hasta 1979 (con una máquina V-6 turbo de 1,500 cc, que era portentosa).

La PP número 50, fue obtenida por Jacky Ickx en 1970 para Ferrari en el Hockenheimring, con el motor de tres litros V-12. En cambio, ese medio centenar de Renault llegó con el GP de México de 1986, gracias a Ayrton Senna en un Lotus negro precioso, patrocinado por John Player Special, con motor de Renault turbo V-6, de litro y medio.

Más tarde, se ajustaron las 100 PP de Maranello mediante el temerario manejo de Patrick Tambay en el Osterreichring de Austria de 1983, con un turbo italiano de 1.5 litros V-6. Mientras que Michael Schumacher lo hacía en Montreal en 1995, subido en un Benetton azul, motorizado con el Renault V-10, de tres litros, con aspiración atmosférica.

Las Poles número 150 llegaron a cada cual en 2002 y 2006. La de los motores Ferrari fue en Sepang conduciendo Schumacher, impulsado por el V-10 de 3,000 mililitros. Y Fernando Alonso lo hacía con un Renault amarillo y azul, de maquina francesa, con 2.4 litros de capacidad; arquitectura en V con 8 cilindros; fue en Barcelona.

Llegaron los años para acabalar las 200 primeras Cuerdas. Raikkonen lo hacía en Magny Cours en el año 2008, con un V-8 italiano de 2,400 c.c. Y Mark Webber en Yeongam, a bordo de un Red Bull, con otro motor francés de las mismas capacidades: V-8, por 2.4 centímetros cúbicos.

El año pasado en el Ring de Hockenheim, Alonso logra con Ferrari la PP número 208 (V-8 2.4 litros). Y hoy, lo hace en Yeongam, con el mismo monto de éxitos: Sebastian, subido en el INFINITI RB- Renault. Félicitations! 

 La cuenta de los pilotos de nacionalidad alemana sigue In Crescendo: ahora son 125 Poles P., las que reúnen. Ya han empatado con los brasileños en el segundo lugar de las estadísticas; sólo van adelante, los británicos con 217 PP.

 De parte de los conductores de México, al menos, la contabilidad de Esteban Gutiérrez mejora; ya que nunca había largado tan adelante: salió del cajón número 8. En Singapur lo hizo del décimo.

Y Sergio Pérez anota otro punto. Llega a 103, para un promedio de 2.02 por carrera y 34.33 por temporada.

 Al escocés Paul di Resta le va de la cachetada: es la quinta vez seguida que aborta en una prueba.

Grande y grandioso. Ya había sido el cuarto al llegar a la meta alguna vez Nico Hulkenberg. Ocurrió en Spa el año pasado, a bordo del Force India modelo VJM-05 con máquina de Mercedes Benz. Pero nunca fue imaginable que lo pudiera lograr con un coche tan gris, su Sauber de este año. Él mismo lo confesó: “ha sido mi mejor carrera”.

No es fácil sostenerse por delante de Alonso con un Ferrari o de Hamilton con su Mercedes, y Hulk, lo ha realizado gracias a una enorme determinación. Corriendo perfecto. Bravo.

Los servicios en Boxes han visto novedades en esta justa. Ni INFINITI ni McLaren fueron los más rápidos. Ahora han sido más eficientes: Ferrari con el auto de Alonso, en que tardaron 22.208 segundos con todo y el paso por el PitLane; enseguida, los de Mercedes con la unidad de Hamilton, que dilataron hasta los 22.251 segs.

Lotus ha tenido un buen domingo en Corea del Sur gracias a que sus dos autos llegaron hasta el podio: también lo habían conseguido durante esta campaña, en Baréin y en Alemania. Una tercera vez envidiable.

Mala pata o lo que sea, pero vuelve a perder en una prueba Mark Webber quien ya acumula 56 abandonos en su paso por la Fórmula Uno, que está a cinco carreras del final, luego de 12 temporadas en las que redondeará las 215 largadas –el récord de siempre pertenece a Rubens Barrichello que llegó a 323– de suerte que Mark, quedará como el noveno, de siempre, en caso de reunir esas doscientas quince arrancadas, que se antojan bien posibles.

Para INFINITI no deja de ser una manchita en la salea, suma con ello su cuarto abandono del año .

En cambio, aunque siga pareciendo increíble, Marussia es la mera reina de la asiduidad en la temporada actual: sólo en dos ocasiones sus autos han desistido. Cero puntos. No importa. Allí están.

De verdad que es atrabiliario el tri monarca más joven de la historia. Y dueño de enorme eficacia. Sí. Vettel

.Su cuarto póker de logros, Grand Chelem, lo ha puesto a la par de Jackie Stewart, Ayrton Senna y Nigel Mansell. A uno, de igualar a Alberto Ascari y a Michael Schumacher. Aunque todavía relativamente lejos de Jim Clark que se metió ocho.

Como lo dicen las normas eternas, desde el nacimiento de la mitología para acá, un centauro –Κένταυρος, Kéntafros–  debe de estar compuesto por un hombre y un corcel perfectos en un sólo ser, para que se dé la armonía. Esto es, que sin su montura, lo de Vettel no podría ser. Pero ya lo es.

Un Grand Slam es tan difícil de lograr, que de los pilotos hoy en liza, nada más Alonso ha podido redondear uno. De la lista de más novecientos en la historia, sólo 22 han conocido tal fortuna. Hay que echar a andar los cálculos.

Victorias al hilo. También una marca importante. Lleva cuatro. Pero anotando que en  Yeongam de Sudcorea, hasta ahora, no se había visto nunca que el polero ganara la justa. Al caso es, que se debe conmemorar que tanto en Singapur, como aquí en Jeolla del Sur: ha ganado tres GP consecutivos.

Antes ya había hilado –en dos ocasiones– las cuatro victorias seguidas: entre el final del año 2010 y el inicio de 2011, cuando ligó: Abu Dabi, Australia y Malasia. Poco después, en ese mismo 2011, fueron: Bélgica, Italia y Singapur .

Cinco carreras consecutivas sólo las han conseguido: Ascari, Schumacher, Jack Brabham, Jim Clark y Mansell. En Japón, podría igualar la hazaña el huracán de Heppenheim .

Vettel agarra la punta y no la suelta. Lleva 142 giros seguidos encabezando las acciones en carrera. Alonso lo impidió con una interrupción de, nada más, cuatro vueltas –dos GP antes del coreano–.

Ya en anterior oportunidad, SV, llegó a reunir 205 Laps liderando de continuo, fue en 2011 en: Singapur, Japón, Corea del Sur y la India. Su máximo acopio.

Aunque debe de acotarse, que está aún lejos de asemejar a los más tenaces. Es por ahora, el quinto en la historia universal del automovilismo de la más alta competición.

Ascari fue puntero en 304 vueltas desde el GP belga, al de Holanda de 1952. Ayrton lo hizo en dos años, primero en 1988: en el que fue a la cabeza durante 264 Rounds seguidos, desde la carrera de Inglaterra hasta la italiana; en 1989 empezó con otra seguidilla en Ímola –GP de San Marino– hasta los Estados Unidos –en Phoenix– con 237, vuelta tras vuelta encabezando El Circo. Nigel, quien es el cuarto de la historia: lideró en 235 Laps, entre el GP brasileño de 1992 y el monegasco… …Sigue Sebastian con esas 205; más lo que se acumule en esta semana y lo de India, que será el 27 de octubre

El asunto es, que en Corea, Vettel, es el dueño casi absoluto. De 220 giros posibles ha hecho punta en 208. En la carrera de 2010 se retiró, a falta de diez vueltas, ya que el motor le chaqueteó

La marca óptima de puntos que ha alcanzado en un año Sebastian –con 19 carreras en el programa entero– es de 392. Ahora lleva 272. Quedan 125 unidades disponibles. Es improbable que supere su mejor cosecha, pero no es imposible. Ya se dará cuenta de esto, si llegara a suceder.