Los hechos del GP de Estados Unidos

Lo sucedido en esta edición pondrá a prueba con severidad al aficionado norteamericano a las carreras de autos. El boletaje ha reportado que se compraron cuatro mil entradas menos que en 2012. La justa en sí, no ha sido muy emocionante que se diga y a ellos les encantan los Shows de “carritos chocones”, como en la feria de diciembre en El Santuario.

El domingo que viene se verá terminado el torneo actual, un día después, se hará un recorrido exhaustivo por las cifras que arrojó. Esta vez, hay que concretarse al resumen de los trabajos vistos entre los pilotos más productivos.

Sin dejar de marcar, de nueva cuenta, que aún siguieron sin utilizarse en todo el año en carrera oficial, los cauchos azules para lluvia de Pirelli.

● Triunfos por cascos

Sebastian Vettel 12; Fernando Alonso y Nico Rosberg 2; Kimi Raikkonen y, Lewis Hamilton 1

● Triunfos por Teams

INFINITI Red Bull Racing 12; Mercedes 3; Ferrari 2 y Lotus 1

● Podios por cascos

Vettel 15; Alonso y Raikkonen 8; Mark Webber 7; Romain Grosjean 6; Hamilton 5; Rosberg 4 y,

Felipe Massa 1

● Podios por Teams

INFINITI 22; Lotus 12; Ferrari y Mercedes 9

 ● Pole Positions por cascos

Vettel 8; Hamilton 5; Rosberg 3 y, Webber 2

● Pole Positions por Teams

INFINITI 10 y, Mercedes 8

● Vueltas + rápidas por cascos

Vettel 7; Webber 4; Raikkonen y Alonso 2; Sergio Pérez, Esteban Gutiérrez y Hamilton 1

 ● Vueltas + rápidas por Teams

INFINITI 11; Lotus y Ferrari 2;  McLaren, Sauber y Mercedes 1

● Vueltas completadas de 1,060 posibles

Jenson Button 1,055; Vettel 1,049; Pérez 1,045; Max Chilton 1,034 y, Valtteri Bottas 1,025

● De ausentes y recién llegados

Kimi Raikkonen no trabajó, ni lo hará en Sao Paulo, ya que se vio sometido a una cirugía de espalda. Su lugar lo ha tomado con gran dignidad Heikki Kovalainen quien a la sazón, cobra como piloto de reserva en Caterham

● Kovalainen no pilotaba en justa oficial desde el GP de Brasil del año pasado, en el cual  quedó en el 14º lugar sobre el Caterham CT-01 ya con motor de Renault y fue doblado –Lapeado– en una ocasión. Había conducido antes, 2 temporadas, para Lotus (pero la malaya, que luego se llamó Caterham) par de años en los cuales no consiguió nada. Provino de McLaren, estuvo con ellos otras dos campañas, y al servicio de Woking ganó en Hungría de 2008. Su viaje de formulista lo inició en la escudería ING-Renault en 2007

HK ha llegado a 61 carreras sin embolsarse ni un punto. De manera que en Interlagos tendrá la gran oportunidad de romper la jetatura. Ojalá 

La ausencia de Kimi deparó un fin de semana brillante para dos conductores fineses: Heikki que se ganó muy buenos comentarios, en especial durante las prácticas libres. Pero sobre, todo Valtteri Bottas, quien ha dado la nota de la semana. Ello, ya ha puesto la marca de Finlandia con 515 actuaciones válidas; gracias a sus nueve pilotos en la historia (tres han sido campeones mundiales: Keke Rosberg en 1982, Mika Hakkinen en 1998, 1999 y, IceMan en 2007)

● El logro de Bottas sobre su Williams consistió en un trabajo nunca visto en él, ni en su equipo en este año: pasando por segunda vez en la vida a la Q3. Lo había hecho en Canadá –el 8 de junio pasado– cuando se formó en el tercer cajón y ahora esta vez, en que lo hizo en el noveno. El remate de su labor lo produjo al convertirse en el segundo debutante que anota puntos en esta campaña y con ello, pasa a ser el número 323 de la historia de la F Uno que lo consigue

Su cosecha es la segunda de los noveles, luego de la del mexicano Esteban Gutiérrez que se estrenó en Suzuka apenas el 13 de octubre reciente. El marcador anual dice que Valtteri lleva 4 unidades por 6 del regiomontano. Pero lo alarmante fue, que el de Finlandia haya rebasado con lujo de dramatismo a su coequipero, el venezolano Pastor Maldonado, quien nada más ha agarrado un mísero punto en las 18 carreras jugadas hasta hoy 

● Siguiendo con quienes iniciaron esta temporada: Max Chilton se consagró gracias a la decimoctava prueba que termina. Nunca un recién llegado lo hizo así. Ya si casi todas las veces llega de último, es otra temática. Su Marussia, tan bonito por cierto, no da para más

● Por su lado Romain Grosjean, el antes llamado “loquito francés”, sigue mostrando su genial evolución. Él, marca la clara diferencia entre un piloto que se deja orientar y otro que no ¿Verdad Jo Ramírez?

Al subir al podio por sexta vez en el curso, Romain, supera en tal cuestión a Hamilton y a Rosberg; de igual manera que pone a su Lotus mejor que los Mercedes. No es de poca monta lo conseguido por el francés-suizo, en especial, si se reconoce como hazañosa la manera en que domó a uno de los toros de INFINITI. De plano, Webber no pudo con él. Bravo gabacho

● Lo de Felipe Massa. Es para llorar. Ha completado su largada número 138 con un Ferrari; la segunda racha más larga en la historia de Maranello, sólo por detrás de Michael Schumacher que llegó a las 180: pero lo lamentable es que concluye el paulista asimismo, su 85ª carrera sin poder ganar. El paisano de Felipinho, Rubens Barrichhello completó los 102 GP con los escarlata, pero ni por asomo la regó tan grueso 

●● Tema final, antes de pasar a las barbaridades ejecutadas por el campeón mundial ya en la cuarta ocasión

● Su rival más tozudo: Fernando Alonso se ha asegurado el vice campeonato de pilotos de la temporada que transcurre. Una hombrada, si se toma en cuenta la clase de birlocha que le puso en las manos Luca Cordero di Montezémolo y de él para abajo: toda la bola de ineptos que cobran en la empresa subsidiaria de FIAT

Hace muchos años, cuando gran parte de nuestros lectores eran unos párvulos o aún no veían la luz, hubo un piloto formidable que se ganó a pulso el mote de “El Eterno Subcampeón”. Se llamó Stirling Moss y era de verdad un señorón. El británico vivió la pesadilla en 1955, 1956, 1957 de haber nacido en los tiempos de un tipo sobrenatural, Juan Manuel Fangio. En 1958 lo acabó por rematar Mike Hawthorn con un Ferrari, precisamente

Alain Prost por su parte, también fue un empedernido de los vice campeonatos, se recetó cuatro como Moss. En 1983, porque Nelson Piquet le ganó con 2 puntos; en 1984 fue Niki Lauda quien lo desplazó, por sólo medio punto; en 1988 se le apareció su mero papá: Ayrton Senna y con autos iguales –McLaren- le sacó tres puntotes; otra vez en 1990, el paulista mágico, le repitió la dosis cuando el francés ya estaba al servicio de Ferrari. Lo bueno para el “señor cerebro” fue que tuvo la gran habilidad, la calma y la concha para ganar hasta cuatros títulos mundiales

Tocante a Alonso, ya tiene su coco más claro que el agua: en 2010, 2012 y en este año, lo ha relegado ya se sabe quién. Falta ver qué ocurrirá con los motores turbo en la siguiente temporada

De momento el de Oviedo ya se puede caracterizar por ser un segundón recurrente, apasionado, como Graham Hill (1963, 1964 y 1965 por cortesía de Jim Clark, John Surtees y Jim Clark de nueva cuenta) y Nigel Mansell (1986, 1987 y 1991 a manos de Prost, Piquet y del gran maestro Ayrton)

Es la hora del monarca del presente

Nunca alguno más joven que él ganó algún punto; nunca otro más nuevo, triunfó antes en una carrera; nunca, se vio a un subcampeón más chiquillo; nunca, un mozalbete menor, se coronó campeón del mundo; luego bicampeón, después tricampeón y ahora, es el segundo tetracampeón de la historia, tan precozmente

Es un perfecto jijo de la guayaba el muy canijo. Porque todavía hay más

Ahora resulta que ha ganado ocho carreras una detrás de la otra. Impávido. Desde el regreso de las vacaciones del “ferragosto” europeo, no ha dejado títere con cabeza. Es increíble ¿Por qué?

Porque ya escribía hacia acá, hace pocos días, un buen corredor de autos de competición del occidente de México, don Tomás López Rocha, acusando con pena que ahora era el tiempo de los humanoides conduciendo. Casi unos robots…Lo que no es del todo verdad, porque Vettel acusa una humanidad fabulosa. En un solo aspecto, para no perder tiempo: está lleno de uno de los más sensibles y hermosos síndromes del hombre de siempre: la adicción a la gloria

¿Quién? Adán. Noé. Ulises. Moisés. El Cristo. Cid Campeador. Napoléon. Marcel Proust. Joyce. Gandhi. Enesto Guevara Linch. Sinatra. Lucien Freud… Todo sujeto, por infeliz que fuere, tiene el derecho a poseer el ansia por glorificarse, al margen de su especialidad y de sus perras debilidades

Al tema que interesa. Si no fuera suficiente con los registros que el de Alemania viene abatiendo. Aquí están dos de los más recientes. Las victorias al hilo y los HatTricks

Nadie jamás había enjaezado un pegaso con ocho dianas seguiditas. Vettel sí. Con ello, convierte otro paradigma. Fue en: Bélgica, Italia, Singapur, Corea del Sur, Japón, India, Abu Dabi y los Estados Unidos. Nada más

Derriba a un ídolo que reinó desde hace 60 años: don Alberto Ascari quien había coronado su hazaña insólita de siete victorias al hilo en Buenos Aires, con el Grand Prix argentino de 1953, el primero de aquella estación –que se corrió el domingo 18 de enero– lo hizo sobre un Ferrari 500 con neumáticos de Pirelli. Pícolo Mondo. Su carrerilla dio inicio en Bélgica –el domingo 22 de junio– siguieron los GP de: Francia, Inglaterra, Alemania, Holanda e Italia

Posteriormente vendría la gesta parecida de M. Schumacher, también con siete triunfos entre 2003 y 2004, asimismo sobre autos de Ferrari como Ascari; pero ésta, había empezado en Italia –el 14 de septiembre– con el modelo F-2003 GA y dio fin en España –el 9 de mayo, el año después– pero ya sobre el auto conocido como el F-2004

Así que el nuevo marchamo impuesto por Sebastian, ha sido en un mismo año y con todas las carreras sobre la misma carlinga: la RB-9 de INFINITI

En el ya dichoso año 2004 también M. Schumacher marcó un hito al ganar 13 carreras en la temporada. Algo parecido que podría lograr Vettel, en caso de hacerse con la victoria el domingo que viene. Pero que no representa un registro prístino, en tanto que Michael lo hizo en una campaña de sólo 18 pruebas y ésta, es de 19

En la síntesis de por vida, es decir, de los talentos sobre los que hay que hacer la cuenta final: Vettel ha llegado, hasta ahora, a su 38ª victoria. Ayrton Senna obtuvo 41; Alain Prost 51 y Michael Schumacher 91.Todavía falta un rato

En cuanto a Las Cuerdas de Arrancada –las famosas Pole– ya acabaló las 44. Por 65 de Ayrton y, 68 de Michael; faltan los años 2014 y 2015 para intentar desplazarlos

De igual manera, fue el dueño de la vuelta + rápida en Austin. Ya tiene 22 en su haber. Es el número 10 en las estadísticas de todos los tiempos en esto; que ya se ve que no es su especialidad. Está a una para empatar a Fangio y a Piquet;  a dos, lejos de Niki Lauda. Todavía tienen más: Mika Hakkinen (25), Jim Clark (28), Nigel Mansell (30), Kimi R. (39), Prost (41) y claro: Schummie, con un montonal (77)

Lo interesante es que con esa vuelta, la 54ª de la prueba norteamericana, firmó su octavo HatTrick (o sea la ligazón de tres carambazos sonoros en una carrera. Esta vez fueron: la Pole, la vuelta + rápida y la victoria –se le peló otro Grand Chelem, porque Romain Grosjean muy vivo, lideró en las Laps 28 y 29 de la reciente carrera– como se ve el muchacho campeón en funciones, está incontenible)

En la facturación de HatTricks, M. Schumacher alcanzó los 22; Jim Clark firmó 11; Juan Manuel “El Chueco de Balcarce” nada más 9. Alain y Sebastian han quedado, por ahora, iguales: son el número cuatro en los libros sagrados de siempre ¡A Mil Por Hora!

Nomenclatura de los gigantes

De las pistas que siguen en actividad hoy, al ganar en Texas, ya nada más se la está debiendo el HúngaroRing que se le ha escamoteado en siete oportunidades

Con relación al colega con quien hace la mancuerna en INFINITI, Mark Webber; quien ya mejor se despide el próximo fin de semana de estas andanzas, luego de 12 temporadas en activo y con 214 Grandes Premios en los que ha largado: vale la pena decir que fue capaz de hacerse con nueve victorias de por vida –en autos iguales a los que ha dispuesto Sebatsian– que sólo en esta temporada, lleva 12. El alemán en un año hizo más, de lo que Mark logró en 12 

La suma de puntos de SV a esta altura del torneo mundial es de 372 unidades. Lewis Hamilton y Nico Rosberg que manejan los Mercedes, organización que es sublíder en el actual concurso de constructores, han acumulado 348 anotaciones. Es decir, que les lleva 24 dígitos. Está café. Y su vehículo, otro tanto

Porque INFINITI-RBR-Renault (con nueve temporadas en liza) ya hace sentir sus pasos en la azotea detrás de McLaren (que cuenta los 48 años de F Uno) y de Ferrari (que lleva 64) en lo relativo a carreras ganadas en serie y en serio: este año, los del establo de Austria llegaron a 12 triunfos, y desde luego, que ocho de estos, fueron al hilo

En 2002 Ferrari ganó 10 justas seguidas. Entre 2003 y 2004 se alzó con la victoria en 8. También McLaren llegó a 8 consecutivas entre 1984 y 1985. Como ahora INFINITI   

Lo nunca visto

Desde luego que 1988 fue el curso de cursos para los ingleses. Ayrton Senna y Alain Prost ganaron 11 seguidas con su McLaren, gracias a aquel tremendo modelo MP4-4 con maquinaria de Honda (6 en V turbo) y gomas de GoodYear

Fue la temporada de gracia, en que solo perdieron un GP; el de Italia, el 11 de septiembre, cuando Gerhard Berger les interrumpió el invicto en todo el año, con el modelo F-187/88C de Ferrari, naturalmente.

#AG