Los autos cuyas maldiciones sobre ellos te dejarán frío

A lo largo de la historia del automóvil, muchos vehículos se han ganado un lugar importante, ya sea por su diseño, éxito comercial, potencia, o porque se convirtieron en los dignos representantes de alguna época en particular, sin embargo, otros coches han ganado fama debido a distintos hechos inexplicables que los han rodeado, algún tipo de maldición sobre ellos que los han catalogado como autos malditos y que en esta ocasión mencionaremos dos en particular: el Porsche 550 RS Spyder en el que murió el actor James Dean y el Bugatti Type 57 C en el que falleció Jean Bugatti, hijo de Ettore Bugatti, fundador de la compañía.

PORSCHE 550 RS SPYDER

Quizá el más famoso de los autos malditos sea este. En él murió el actor James Dean el 30 de septiembre de 1955, mientras que su acompañante salió herido levemente, con un par de fracturas.

Tras el accidente, el vehículo, el cual se ganó el apodo de Little Bastard por su dificultad para ser manejado y por el resto de historias que lo han rodeado desde aquel trágico accidente, se lo quedó el famoso preparador de autos para Hollywood, George Barris.

Al bajarlo del camión, las sujeciones se rompieron y el Porsche se cayó sobre las dos piernas de un mecánico, a quien se las partió. Más tarde, en medio de una carrera, los neumáticos estallaron y el piloto salió gravemente herido, y años después se montó su eje de transmisión y su motor en dos coches de carreras; ambos pilotos se accidentaron y fallecieron.

Tras eso, Barris se deshizo de él. Se lo quedó un museo, en donde se cayó de su pedestal, rompiéndole la cadera a un visitante. Antes de su destrucción, el camión que lo transportaba hacia el deshuesadero sufrió un accidente y el conductor del vehículo que se impactó contra él murió.

BUGATTI TYPE 57C IX-XI

Es otro de los autos más conocidos de la historia que cargó con una maldición. Y es que resulta que Ettore Bugatti, fundador de la marca, soñó un 10 de agosto de 1939 que su hijo Jean tenía un accidente de tránsito en el que perdía la vida. En ese sueño, el vehículo se distinguía por tener grabado un IX en su carrocería.

A la mañana siguiente, Jean, que era piloto probador de Bugatti, circulaba con un Bugatti Type 57 prototipo, que era el número IX, así que estaba marcado con ese número romano. Ettore mandó cambiar la numeración y, tras unos pocos kilómetros, Jean intentó esquivar a un cartero que perdió el control a bordo de su bicicleta. Desafortunadamente Jean chocó contra un árbol y murió en el acto.

Aquel episodio fue el principio del declive de la marca francesa, pues durante la Segunda Guerra Mundial, Ettore Bugatti perdió el control de la compañía, además de ser acusado de colaborador del régimen fascista en Italia, país al que se exilió tras los estragos monetarios que sufrió en Francia.

Finalmente, Ettore murió en 1947. Algunos afirman que, al volver a visitar la fábrica de Molsheim, sufrió un colapso al recodar aquel fatídico 11 de agosto en el que murió su hijo y cayó en coma, falleciendo dos meses después en París.