Les tocarán "Las Golondrinas" a microbuses

En los próximos seis años, la Secretaría de Transportes y Vialidad del DF (Setravi) buscará sacar de circulación al menos 20 mil de los 28 mil microbuses obsoletos y peligrosos que prestan servicio en la ciudad.

La transformación del transporte público concesionado de pasajeros buscará mejorar la calidad del servicio y reforzar la seguridad en 106 rutas que prestan servicio en la Ciudad de México.

Rufino León Tovar, titular de Setravi, aseguró que el cambio del modelo hombre-camión al de empresas de transporte será una de las prioridades de su administración.

“En estos seis años se quiere sustituir un promedio de 20 mil microbuses que circulan por la ciudad. No podemos ocultar, que el estado físico de las unidades que circulan actualmente no es el adecuado para la prestación del servicio”, dijo León Tovar.

La meta de la Setravi es casi seis veces mayor al resultado final que reportó la administración pasada, que en seis años, únicamente logró sacar de circulación tres mil 800 microbuses.

El funcionario capitalino admitió que el proceso de cambio de microbuses por autobuses que ofrezcan mejores condiciones de servicio y seguridad se frenó por “compromisos” entre las autoridades locales y los líderes del transporte concesionado.

“No tengan duda de que habrá línea dura. Aquí no tenemos compromisos con nadie. Mucho menos con los transportistas, y asegurarles que tenemos los conocimientos para abatir el transporte irregular”, aseguró León Tovar durante la presentación del Programa Integral de Transporte y Vialidad 2013-2018.

A pesar de ello, el funcionario aseguró que el cambio —que comenzará este mismo año— necesita de la participación de los grupos de transportistas que prestan el servicio en la ciudad, sin los cuales “la apuesta de transformación quedaría incompleta”.

El titular de la Setravi detalló que será a partir de mayo próximo cuando inicie el plan de transformación del transporte colectivo con la sustitución de microbuses y la expansión de los llamado corredores de transporte concesionado.

El programa arrancará con la puesta en operación del que será el corredor de calzada de Tlalpan, que cubrirá la ruta de la estación Pino Suárez de la Línea 2 del Metro a la caseta de la autopista México-Cuernavaca.

Este proyecto forma parte de un grupo de 30 corredores de transporte concesionado que se tienen planeados para que inicien operaciones durante la presente administración.

Agregó que para evitar que el proceso de cambio quede únicamente en la renovación de microbuses, la Setravi verificará que las nuevas empresas que se constituyan operen bajo los esquemas de servicio y seguridad que definió el Gobierno del Distrito Federal.

“No queremos que esto sea una reforma de papel. Por eso estamos detonando un proceso de transculturización de los transportistas, para que mejore su calidad de vida y su condición financiera y quitar la idea del hombre-camión”, explicó León Tovar.

Añadió que otro de los objetivos de esta renovación es que los concesionarios, mediante la constitución de empresas, obtengan certeza jurídica, además de que mediante la aplicación de las nuevas reglas de operación se garantice su seguridad financiera y se eviten los riesgos que afrontan otras empresas ya conformadas.

“Esto se logra confinando el carril y buscando un esquema de paradas fijas. Nos va a costar trabajo, no será de hoy para mañana, porque la prestación actual es anárquica”, consideró el funcionario.

Para comenzar con la sustitución de los 20 mil microbuses, se dispondrá de un fondo de 856 millones de pesos, constituido en un fideicomiso con recursos procedentes de Nacional Financiera.

León Tovar agregó que para que los transportistas tengan acceso a estos recursos deberán conformase como empresarios, presentar estudios de oferta y demanda de los corredores que operen y que sus unidades puedan efectuar el cobro de la tarifa con una tarjeta de prepago.

Otros proyectos

La Setravi buscará consolidar la integración de las tarifas que se cobran por el uso de los diferentes sistemas de transporte en un único medio de pago.

León Tovar explicó asimismo que la integración tarifaria no prevé la unificación de costos por el servicio de Metro, Metrobús, Tren Ligero, Trolebuses y otros sistemas que se integren al pago único.

Agregó que continuará con la expansión de la red de Metrobús con la construcción de la Línea 5 y el fortalecimiento de los sistemas de movilidad sustentable como Ecobici, la red de ciclovías de la capital y el sistema de estacionamiento controlado Ecoparq.

Para llevar a cabo estos y otros proyectos en la metrópoli, la Setravi dispondrá de un presupuesto de mil 105 millones de pesos para ejercer durante 2013.

Un peligro mayor en la ciudad

El servicio de microbuses es el más utilizado en el DF y también es el más peligroso por estar constantemente involucrado en accidentes viales y asaltos.

De acuerdo con el Instituto de Verificación Administrativa del Distrito Federal (InveaDF), desde febrero de 2011, cuando comenzó el Programa Itinerante de Verificación y Ordenamiento del Transporte y 5-10-20, se han sancionado a dos mil 920 unidades.

El Invea detalló que las sanciones responden a que sus operadores no contaban con la documentación necesaria para prestar el servicio o por estar involucrados en accidentes con consecuencias materiales y muertes.

Rufino León Tovar, titular de Transportes y Vialidad del DF, dijo que como parte de las acciones para renovar el servicio de microbuses se buscará que los operadores garanticen la seguridad de los usuarios.

“Se busca garantizar a la ciudad que realmente los conductores de transporte sean personas aptas y responsables y que no tengan ningún tipo de adicción”, aseguró.

Para definir las nuevas normativas para la obtención de una licencia para operar un microbús, la Setravi trabaja en coordinación con el Centro para el Fomento de la Educación y la Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de México.

León Tovar agregó que el reforzamiento en el procesos de entrega de licencias también contemplará el de expedición de los plásticos Tipo A, para la conducción de vehículos particulares.

“Para las licencias particulares se aplicarán exámenes de aptitud y de pericia. Se está estudiando su aplicación y seguramente el próximo año ya comenzaremos con una política en este sentido.”

(Con información de Francisco Pazos/Comunidad Excélsior)