Uno de los vehículos más emblemáticos de la historia de Lamborghini este 2020 celebra 50 años de haberse presentado, fue en el Salón del Automóvil de Turín a finales de 1970.

Este modelo destacó por sus innovadoras soluciones técnicas para la época gracias a la contribución del ingeniero Paolo Stanzani, quien es considerado como el padre técnico del Urraco. El diseño del proyecto fue confiado a Marcello Gandini, diseñador jefe de Carrozzeria Bertone.

Este deportivo italiano es un coupé 2+2, con motor V8 central trasero y suspensión independiente, con esquemas de suspensión McPherson tanto en el tren delantero como en el trasero, utilizado por primera vez en un coche de producción.

El motor era un V8 de 2.5 litros, que desarrollaba 220 hp con los que alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h, el motor contaba con una distribución con un solo árbol de levas en cabeza por bancada. El refinamiento técnico se completó con el uso de una culata con cámara “Heron” de construcción muy plana y con una cámara de combustión contenida en una depresión en la parte superior del pistón. Esta combinación de soluciones obtendrá mayor relación de compresión sin aumentar los costes. Otra novedad para Lamborghini la constituían los cuatro carburadores Weber de doble cuerpo tipo 40 IDF1.

El sistema de producción del coche supuso otra innovación, planeada desde las primeras etapas del proyecto para ser mucho menos artesanal que para el resto de modelos de Lamborghini. La creación del Urraco se atribuyó a un deseo expreso de Ferruccio Lamborghini, que deseaba ampliar la producción de la empresa y hacer un Lamborghini accesible a un público más amplio, aunque limitado.

Introducido como Urraco P250, donde la “P” aludía a la posición trasera (posteriore) del motor, y 250 la cilindrada del motor, fue producido desde 1970 hasta 1976. El Urraco se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1974 en la versión P200 de cilindrada reducida (con 1.994 cc y 182 CV), destinada al mercado italiano, de 1975 a 1977. La siguiente versión P300 (con 2.996 cc y 265 CV), presentada en 1974, se produjo de 1975 a 1979. El concepto probado y puesto en el mercado con éxito por el Urraco dio lugar a los siguientes modelos de 8 cilindros y los más recientes de 10 cilindros, como el Gallardo y el actual Huracán.

Unidades producidas

• P250 Urraco: 1970-1976: 520
• P200 Urraco: 1974-1977: 66
• P300 Urraco: 1975-1979: 190

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