Lamborghini Countach Evoluzione: el prototipo jamás mostrado...hasta ahora.

Este prototipo del Countach, que jamás fue presentado oficialmente a la prensa y mucho menos al público, fue diseñado y construido en 1987 bajo la dirección de Horacio Pagani y del recién creado Departamento de Compuestos de Lamborghini, esto con el objetivo de explorar las posibilidades de la aplicación de materiales compuestos basados en la fibra de carbono en los vehículos de producción en serie.

Para crear este concept car se tomó como base la versión más actualizada del deportivo italiano, el Countach 5000 S Quattrovalvole. El banco de pruebas móvil reemplazó su chasis de acero original por un monocasco de fibra de carbono.

Además del chasis, el Evoluzione reemplazó el piso, el techo, el túnel de transmisión, los umbrales de las puertas y las salpicaderas delanteras y traseros, por una sola pieza de materiales compuestos a base de aluminio, Kevlar y fibra de carbono, unidos mediante la técnica de vacío parcial a 140 ºC.

Otras partes de la carrocería también fueron reemplazadas por piezas de material compuesto, como el cofre, la cubierta del motor y la cajuela, el splitter delantero, que usaba un diseño más simple y era un poco más bajo que el Countach original, y los arcos de las ruedas, que ahora estaban conectados a través de umbrales con entradas de aire para refrigerar el sistema de frenos. Esta solución llegaría en 1989 al Countach 25 aniversario, aunque con un diseño ligeramente alterado.

Gracias al uso intensivo de materiales compuestos mucho más ligeros, el peso total del Lamborghini Countach Evoluzione se redujo hasta 980 kilogramos, lo que suponía una disminución de alrededor de 500 kilogramos con respecto al Countach 5000 S Quattrovalvole.

Además, se llevaron a cabo una serie de ajustes en el motor, que permitieron que la potencia máxima aumentara hasta los 497 caballos de fuerza, lo que ayudó a que el Countach Evoluzione alcanzara una velocidad máxima de 330 km/h en la pista de pruebas de Nardò. También podía registrar el cero a 100 km/h en 4.1 segundos.

El prototipo del Countach jamás recibió un acabado de pintura y el remachado de las partes de la carrocería se podía observar cuando se abría la puerta, incluso la fibra de carbono y el Kevlar mantenían su brillo natural debajo de la delgada capa de pegamento que permitía que mantuvieran su forma.

Sin embargo, este portento tecnológico y de ingeniería escondía un problema tan importante que acabaría por matar el proyecto. Al estar basado en materiales compuestos, su producción suponía costos demasiado elevados, además de que, si sufría un accidente, la carrocería completa debería ser reemplazada, ya que reparar una carrocería de materiales compuestos es imposible.

Por lo tanto, la dirección de Lamborghini tomó la decisión de que el prototipo tendría un último propósito que serviría para arrojar información y datos importantes a los ingenieros de la compañía.

El Evoluzione fue sometido a una última prueba de choque frontal que reveló cómo el chasis compuesto de este tipo de materiales ligeros soportaba la fuerza de un impacto de esta magnitud. Jamás fue revelado a la prensa, por lo que nunca llegó a conocerse su historia, no al menos en la época.