La polémica estalla una vez más para Pirelli

“Aunque ese juego en particular ya era bastante viejo, frené en el mismo punto como algo normal y tengo un 'mordisco' del bloqueo. Hice 21 vueltas con ese set, cuando, de repente, la delantera derecha explotó, destruyendo el alerón delantero", explicó el piloto mexicano, Sergio Pérez. 

Paul Hembrey, director de Pirelli Motorsport, aseguró que este estallido fue culpa de Pérez, quien, en una frenada fuerte, bloqueó la llanta creando una superficie plana que al contacto con el asfalto provocó el estallido. “Obviamente tenemos la misma construcción con la que corrimos aquí el año pasado, así que no hay problema de fondo pues los puntos planos o ponchaduras han sido siempre parte integral de una carrera”, comentó.

Pero Mark Webber, quien ponchó una de las llantas del Red Bull al pasar por los restos que dejó el estallido del neumático de Pérez, defendió al tapatío y acusó a la marca italiana de ser el problema de sus malos resultados.

“Pirelli reducirá la ponchadura de Pérez a un bloqueo, pero la razón por la que los pilotos están bloqueando es porque no queda banda de rodadura. Estaba muy contento con mi manejo, pero llegaron los problemas de neumáticos y con Pirelli puede ocurrir cualquier cosa. Así es esto. Los pilotos no son importantes para ellos".

Lewis Hamilton fue otro de los perjudicados. Después de su primera parada en pits el británico se quejó del neumático derecho: “Con el compuesto duro, mi delantera derecha se destruyó de repente. Cuando eso sucede, empiezas a perder temperatura, tener subviraje y bloquear en las frenadas, así que era muy difícil mantener el ritmo de esas vueltas”, analizó al término de la carrera.

Estos comentarios se unen al disgusto evidente del español Fernando Alonso, quien el sábado pasado arremetió directamente contra la firma italiana, acusándola de fabricar neumáticos poco duraderos y de mala calidad.

“Los neumáticos son los que son y no duran cinco kilómetros así que es bastante dura la cosa en cuanto a gomas. No los estoy culpando, pero no son buenos, todos lo vemos. Su calidad está en el límite pero son los mismos para todos”.

Hembrey, harto de las acusaciones respondió contundente: "Sólo puedo aconsejarle que pregunte al futuro cuádruple campeón del mundo cómo se las arregla para sacar partido de las gomas".

El británico se disculpó ayer por estas declaraciones, pero insistió que el desempeño que tiene Vettel con sus neumáticos son un indicador de que éstos están bien fabricados.

Desde principios de la temporada, la inconformidad por la excesiva degradación de los neumáticos se hizo evidente, pero el escándalo creció cuando en el Gran Premio de Silverstone, las llantas de Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jean Erick Vergne y Sergio Pérez estallaron en carrera, provocando no sólo el disgusto de los equipos sino la preocupación por la seguridad de los pilotos durante la carrera.

Así, con otra carrera como antagonista, Pirelli se encamina a un final de temporada en el que ni su nombre ni sus productos han quedado bien parados, infundiendo en el paddock un mayor temor a que las modificaciones de los monoplazas para la próxima temporada no se acoplen a los neumáticos de la marca italiana.

Checa los mejores memes sobre problemas de Pirelli.

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