La electrificación del auto es un capricho del gobierno

La industria automotriz está volcada en una revolución tecnológica para volverse, en el mediano plazo, totalmente electrificada, un trabajo de desarrollo que costará miles de millones de dólares y que para el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, no era la mejor solución para reducir las emisiones contaminantes.

“Lo que es claro es que la electricidad, como tecnología de propulsión fue elegida por los políticos, no por la industria.

“Tomando como base la actual mezcla de energías en Europa, un auto eléctrico necesita ser conducido unos 70 mil kilómetros para compensar la huella de carbono que se genera en su manufactura y para comenzar a alcanzar a un vehículo híbrido, que cuesta la mitad que un EV”, afirmó el directivo portugués, quien tiene más de 30 años de experiencia en la industria automotriz, siendo director de firmas como Renault y el Grupo PSA.

Para Tavares, los rápidos cambios que experimentará la industria en los próximos 13 años, son “brutales” y “generarán riesgos sociales” por lo drásticos que tienen que ser.

“Había formas más baratas y rápidas de reducir las emisiones. Dentro de diez o quince años sabremos cuáles son los resultados reales de la electrificación en términos de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero”, agregó.

El directivo se refirió expresamente a los vehículos híbridos, que combinan un motor de combustión interna con un tren motriz eléctrico, que le permite al conductor tener un automóvil con una mayor eficiencia en el consumo de combustible, así como la posibilidad de rodar algunos kilómetros en modo 100% eléctrico, reduciendo de esta forma la emisión de gases contaminantes, principalmente en rutas urbanas.

Hace unos meses, Jarod Cory Kelly, analista principal de sistemas de energía en el Laboratorio Nacional Argonne, en Estados Unidos, afirmó que “la producción de vehículos eléctricos genera más carbono que los automóviles con motor de combustión, principalmente debido a la extracción y procesamiento de minerales en las baterías de los vehículos eléctricos y la producción de las celdas de energía”.

Lo único cierto es que la electrificación total del automóvil está en marcha y el  mundo tendrá un reto enorme para poder generar toda la energía eléctrica que se requerirá para ello, con fuentes menos contaminantes.