La data fina del GP de Singapur

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE SINGAPUR 2013

Campeonato Mundial de Fórmula 1

DECIMATERCERA mancha de la temporada

Carrera número 891 de la historia / 
 

Ciudad-Estado: Singapur
GP de Singapur corridos: 5
Hora local de la prueba: 20:00

LINK: http://www.singaporegp.sg

CAMBIOS: En el Trazado callejero. Nocturno

En las calles de La Marina de la bahía

Hora local: 20 horas

MOTOR/ VELOCIDAD

A paso pleno:                                         46%
Tiempo con todo el acelerador:         9.5 seg
Severidad en la demanda al motor:  baja
Prom., de velocidad en curvas:         105 Kph
 

FRENADO

Número de zonas de frenado:              16
Punto más exigente con los frenos:     en la Curva 1
         (4.25g /1,605 Kw)
Tiempo frenando:                                    en el 23 % del giro
Severidad en la demanda del freno:    muy alta
Necesidad de enfriamiento de frenos: alta

RECORDS

Marca de la Pole P*:

   1m 44.381 seg a 174.963 Kph/prom

                (Sebastian Vettel/ Red Bull, 2011)

AL DÍA

Esta justa espectacular determinará, por ejemplo a Ferrari, si ya mejor se ocupan –con toda la carne en el asador– a preparar la temporada siguiente. O tratan de hacer lo imposible para alcanzar, al casi inalcanzable, Vettel.

° Los fichajes se mueven con vistas a 2014: Ferrari se ha llevado de Lotus a Kimi Raikkonen; también al ingeniero James Allison y lo más reciente es que, también contrató al jefe de “aerodinamistas” Kirk de Beer que estaba asimismo con los autos negros. 

° Por su parte, parece que los de Luxemburgo se han hecho con los servicios de Nicolas Hennel que proviene precisamente de Maranello, como especialista –de igual manera– del área de aerodinámica italiana. 

° Para adelante en vez de para atrás. La empresa hulera italiana Pirelli de la que tanto se rumorea que a lo mejor deja la F Uno, acaba de cerrar las tratativas con la FIA –y la FOM naturalmente– para suministrar también de gomas a las categorías GP2 y GP3.

° El buen paulista Felipinho Massa, tuvo tan malo el fin de semana en Monza: que no solo fue impelido a confirmar que estaba fuera de los planes del Team de Maranello para 2014; sino que, para su mejor soba, se llevó una multa de tránsito en el camino al circuito. Sí. La policía italiana le recetó 250 euros, como infracción, por exceder los límites de velocidad con su Ferrari 458 de color plateado.

° En caso de que se confirme el calendario de carreras para el año que viene, propalado hasta ahora: será la primera vez que haya una campaña tan abultada, como nunca hubo antes, otra. Aparte de Austria, Rusia y México como nuevos anfitriones, se dice que en Nueva Jersey todavía insisten en que tendrán su GP.

° La reunión del consejo deportivo de FIA que ocurrirá el 27 de este mes en Dubrovnik determinará quien sí y quién no. Punto.

° Desde 1995 McLaren no había llegado a la decimotercera justa de una temporada tan mal. Cero podios. Una sola vuelta + rápida. Dos carreras sin anotar puntos. Tres veces, nada más, con sus dos unidades dentro de los diez mejores. Cuatro que han sido, nada más, las ocasiones en que los dos autos anotan. Cinco ocasiones en las que Jenson Button ha tenido sus carreras menos malas. Seis, GP en los que Force India los supera, o al menos les empata, en la cosecha de puntos. Siete sesiones de Qualis en las cuales Sergio Pérez no llega a la tercera instancia; mismo número de llegadas a la meta en las que se va en blanco.

° Si no se pone las pilas Pérez, podría llegar a ser el peor debutante –de siempre– en este equipo mítico. Para evitarlo, necesita obtener un podio en cualquiera de las tres siguientes carreras.

° Durante todo el actual curso no ha superado llegar por arriba del quinto puesto aunque fuera por una vez.

° En aquel año de 1995, también pésimo, alineó hasta a cuatro pilotos: Mika Hakkinen (FIN), Jan Magnussen (DIN) que sólo corrió el GP del Pacífico en Aïda, Japón. Nigel Mansell (ING) quien trabajó en sólo dos pruebas: San Marino (Ímola) y España, enseguida, se retiró. Mark Blundell (ING) quien hasta la quinceava carrera en que jugó, no obtuvo ningún podio; y al final del año le dieron las gracias.

CANELA FINA

Sede de la primera justa nocturna en la historia de la Fórmula Uno. Llegará ahora a los 6 Grandes Premios disputados. Lo que ha permitido “rankear” a 40 pilotos y a 20 equipos. Con sólo tres cascos que han vencido. Cinco que han ganado las Pole Positions. También, cinco que han impuesto la vuelta + rápida en carrera. Y siete que han subido a sus podios.

El español Fernando Alonso y el alemán Sebastian Vettel, son los únicos que han ganado dos veces aquí. Hubo una ocasión en que lo hizo Hamilton. En cambio, Webber, sin una victoria todavía, se ha subido al podio en tres ediciones. Y Button, lleva dos.

Carrera en la cual Red Bull  tiene mano: con dos victorias y cinco podios en  tocante a los equipos. Ferrari así como McLaren, dominan en las PP, asimismo: con dos. En las vueltas + rápidas: se anota una para el equipo Renault que ya no está; otra para McLaren y una más de Force India; por dos que ha registrado Ferrari.

Su trayectoria hace forzoso el SetUp con una carga aerodinámica de las más altas. Las curvas son un montón.

Si Nelson Piquet dijo que la carrera de Mónaco era como andar en motoneta en la sala de la casa; esto es lo mismo, pero con los candiles encendidos y sin aire acondicionado.

En su corta historia, ha significado la posibilidad de llegar a un circuito en el que se puede derrotar a las creaturas de Adrian Newey. Pero recórcholis, el ingeniero británico se las ha arreglado para desbaratar ilusiones: ya que le ha puesto a Vettel –en los dos años previos– unos Red Bull endemoniados que se comportan como si estuvieran en la pista a la que mejor se adaptan.

Singapur es la mancha en el calendario que indicará por donde deriva Ferrari su futuro inmediato. Si no consigue reducir significativamente la desventaja de 53 puntos con la que va atrasado Alonso, con relación a Vettel: ya tendrán que dar por perdida la lucha por la corona de pilotos de 2013. Habrá que cuidar que nos los desbanque Mercedes del subliderato y, trabajar con más ahínco y asertividad en el auto de 2014 para el español y para Kimi Raikkonen.

HECHOS

POR PILOTOS
Con + asistencias: Sebastian Vettel (ALE),
Fernando Alonso (ESP), Lewis Hamilton (ING),
Jenson Button (ING), Nico Rosberg (ALE),
Mark Webber (AUS), Timo Glock (ALE) y
Heikki Kovalainen (FIN):                                     5

Con + podios: Alonso:                                         4
Con + Pole Positions: Hamilton:                        2
Con + vueltas más rápidas: Alonso                   2
Con + giros liderando: Vettel:                          98
Con + segundos lugares: Jenson Button:        2
Con + terceros lugares: Mark Webber:           2
 

POR EQUIPOS
Con + asistencias: Ferrari, McLaren,
Williams, Force India, Red Bull y
Toro Rosso:                                                   5 
Con + victorias: Red Bull:                            2 
Con + podios: Red Bull:                               5
Con + Pole Positions: Ferrari y McLaren: 2
Con + vtas., más rápidas: Ferrari:                2
Con + giros a la cabeza: Red Bull:             98
Con + segundos lugares: McLaren:           2
Con + terceros lugares: Red Bull:              2
 

OTRAS MINUCIAS
Mayor número de rebases: en 2012:               59
Menor número de rebases: en 2009:               2
Promedio de rebases:                                         23.9 por GP
Victorias del Polero:                                             en 3 ocasiones
Grid más bajo de un vencedor: el 15º, Alonso, en 2008 (Renault)
Promedio de Grid de los vencedores:               4.5
Con + coches que terminaron: en 2011:           21
Con menos coches que terminaron: en 2009: 14
Promedio de coches que terminaron:               16 por GP
 

PARA CONOCEDORES 

Esta carrera siempre ha contado con el patrocinio de una misma empresa. En ese sentido, es especial: se trata de la de telefonía local SingTel.

Circuito de triste memoria, al menos, sí que lo ha sido para Nelson Piquet jr y para el gestor deportivo italiano Flavio Briatore, ya que en su primera edición –la de 2008– sucedió el lamentable Affaire en el cual chocó contra la pared a propósito, el brasileño –su Renault– para que ganara l carrera el compañero de entonces, Fernando Alonso.

Debido al Timing de este trazado con sus frenadas y sus aceleraciones súbitas, se convierte en el que mayor gasto de combustible exige en toda la temporada.

FICHA DE 2012

MANCHA CATORCE 23 DE SEPTIEMBRE

GP DE SINGAPUR en Marina Bay (carrera 872 de la historia)

CALLES DE LA MARINA: 61 laps de 5,073 m., para un total de 309.316 Km

Podio: 1-Vettel/ Red Bull 2-Button/ McLaren 3-Alonso/ Ferrari 
Crono del ganador: 2h 00m 26.144 (Grid 3º)
Pole Position: Hamilton/ McLaren en 1m 46.362

Vuelta + rápida: Hulkenberg/ Force de India con 1m 51.033 en Lap 52 a 164.480 Kph/prom
 

Líderes: Hamilton de Lap 1 a la11; Button 12-14; Hamilton 15-22; Vettel 23-59 
 

Aceleración top: Webber/ Red Bull 293.3 Kph
Pista: seca
 

Comisario-piloto: Alan McNish