La pugna por una F1 más accesible

El show debe continuar y ser entretenido. Así lo cree Christian Horner, director de Red Bull, que clama porque los costos dentro de la Fórmula 1 se reduzcan y haya mejores oportunidades para que los equipos independientes (aquellos que necesitan comprar un motor a algún constructor) se mantengan competitivos dentro de la máxima categoría.

Todo es acerca de dar un buen show. Al final del día la Fórmula 1 es un negocio de espectáculo y entretenimiento, porque si no entretenemos a los fans no hay fans y sin ellos no hay Fórmula 1 es así de simple”, dijo Horner durante el Gran Premio de México.

Parte de ello radica en modificar algunas reglas técnicas, pero sobre todo manteniendo controlado el costo, o reducirlo, para que se pueda seguir manteniendo la competencia y el espectáculo y no, como les está pasando a ellos, obligando de cierta forma a que las escuadras abandonen su participación (como sucedió con Caterham este año).  Una de las opciones que él considera viable es la entrada de un proveedor independiente de unidades de poder.

El show es muy caro y cumplir con las regulaciones marcadas cuesta. Tal vez la idea de tener un nuevo motor sea algo bueno porque puedes tener los costos bajo control. Si reduces el precio de 25 millones que nos cuesta a seis millones es algo positivo para todos” explicó el directivo.

El directivo británico afirmó que para que El Gran Circo asegure un futuro duradero es necesario hacer cambios considerando tener distintos tipos de propulsores.

Debemos preocuparnos más por las especificaciones (de los motores) y no sólo por su capacidad. Si ves en Le Mans hay motores cuatro cilindros de diesel y tienes diferencias. En Fórmula 1 lo hicimos con el V10, el V12 y el V8. No debemos tener miedo a hacer variaciones”, aseguró.

El drama se intensifica

A un mes de que concluya la temporada, Red Bull ha tenido que enfrentar la mayor crisis en sus diez años dentro de la Fórmula 1, la falta de un proveedor de unidad de poder para el próximo año.

Esta temporada, la escudería cuatro veces campeona (2010-2013) sufrió con el cambio en el reglamento técnico, pasando de pelear el subcampeonato al cuarto puesto de la tabla general.

Teníamos un gran carro aerodinámicamente hablando. Los cambios nos lastimaron y le dieron rendimiento a nuestros competidores, específicamente Mercedes y Ferrari”, comentó Christian Horner.

Esto provocó que el equipo liderado por Horner se enfrascara en un dilema con Renault, firma que ha desarrollado su motor desde 2007, al punto de buscar un nuevo fabricante para 2016.

Pero el resultado no ha sido del todo favorable, toda vez que Mercedes y Ferrari se negaron a ser proveedores y Honda, que era el único disponible, ha detenido sus negociaciones pues Ron Denis, mandamás de McLaren, aplicó su opción de veto al suministro de unidades de poder para mantener la exclusividad con la marca japonesa, con quienes ha tenido que pasar por un tormento este año para poder desarrollar una máquina decente que pueda ser competitiva el próximo año.

La solución podría ser regresar con quien ya conoces, aunque la relación ya está bastante deteriorada, “Obviamente compartimos muchos éxitos con Renault en el pasado. Con ellos ganamos 50 Grandes Premios y 4 campeonatos del mundo (de los 12 que ellos tienen). La relación ha sido estirada y puesta bajo una gran presión en los últimos dos años, pero esperemos que podamos encontrar una manera de cerrar el capítulo y abrir uno nuevo para Red Bull” detalló Horner.

Tenemos que encontrar una solución para el siguiente año y estamos interesados en ver cómo se abren las regulaciones con la plática de un motor independiente, puede ser muy interesante”.

Por lo pronto, Horner espera paciente la resolución alegando que el equipo ha podido desarrollar monoplazas competitivos en un tiempo récord. Aunque el reloj sigue corriendo.