Honda Civic 2022 a prueba, conoce todos sus secretos

La historia del Civic, que se remonta a principios de la década de los 70, comenzó en un mundo muy distinto, cuando los autos se hacían en otros tamaños y para otros fines.

En aquel entonces Honda buscaba conquistar nuevos mercados, fuera de Japón, y con este pequeño auto llegó a lugares a donde nunca antes había estado convirtiéndolo en uno de los productos más sólidos de su portafolio de productos.

Desde sus primeros años, este auto comenzó a cambiar muchos de los paradigmas de la compañía y, conforme fue conquistando nuevos clientes y otros mercados, su evolución lo obligó a incorporar nuevas fórmulas, que posteriormente se exportaron a otros productos de la marca.

Cabe destacar que, en aquel entonces, la industria automotriz japonesa no se parecía en nada a lo que actualmente conocemos, así que al Civic le tocó ser pionero en muchas cosas, experimentando con distintas carrocerías, tamaños y propuestas.

A nuestro radar este auto llegó en 2001, cuando, en un formato muy deportivo, con una flamante carrocería coupé, este auto se convirtió en el chico malo de una de las películas más emblemáticas en la cultura de los autos, Rápido y Furioso, aquel modelo 1993 pasaría a la historia como un auténtico referente.

Sin embargo, el compromiso de ventas que cargaba sobre sus hombros y las tendencias de compra globales rápidamente  alejaron a este nombre de aquel formato, así que el Civic cada vez se hizo más eficiente, cómodo, grande y Eco.

Aunque con tantos fans alrededor del mundo y con el territorio europeo por defender, la versión Type R le permitió convertirse en uno de los hot hatches más disruptivos del mundo.

El embate de las camionetas y su gran popularidad lo obligó a reinventarse, convirtiéndose en un auto más amplio y versátil, que llegó a su undécima generación con una serie de atributos que hoy lo convierten en uno de los sedanes más atractivos del segmento, con un look que retoma lo mejor de su hermano mayor, el Accord, pero al mismo tiempo con una actitud que lo hace lucir más atractivo.

A diferencia de la variante híbrida, con la que es comercializada en otros mercados, la undécima generación llegará a nuestro país  impulsado por un motor 1.5 litros turbocargado, retomando la fórmula que Honda ya había probado con la CR-V y que garantiza que a este sedán no le faltará potencia ni dinamismo.

El modelo 2022, que está próximo a llegar a las agencias, nos dejó claro que, además de mejorar su dinámica de conducción, también ha dado pasos importantes en la consolidación de su propuesta de equipamiento.

Su diseño exterior se volvió más sobrio, con líneas  simples y marcadas que enfatizan su musculatura, mientras que su interior contrasta su simplicidad con toques retro, inspirados en la tercera generación, que brindan superficies tipo rejillas de panal, agradables a la vista y al tacto que se salen de lo común y se complementan con una pantalla táctil de 9 pulgadas, protagonista del tablero.

No niega la cruz de su parroquia y sobre todo en el frente se parece mucho al Accord, aunque con sus 4.67 metros de largo se jacta de ser más ágil y compacto, y gracias a que fue sometido a una rigurosa dieta de materiales ligeros logra parar la báscula en 1,379 kilogramos de peso, lo cual le permite moverse de forma dinámica, gracias a que fue mejorada la torsión de su chasis.

La forma en la que se entienden el motor turbocargado y la transmisión automática CVT te permiten exprimir los 176 caballos de fuerza y sacar lo mejor de las 177 libras-pie de torque, para empujar con solvencia  y hacerte sentir en un auto que brinda sensaciones agradables cuando atacas con fuerza el pedal del acelerador, en el momento las paletas de cambio ubicadas detrás del volante son la cereza del pastel.

El arsenal de asistencias electrónicas que incluyen control de tracción y estabilidad y alerta de mantenimiento del carril, con una función que incluso activará el freno en caso de considerarlo necesario, forman parte de su propuesta de seguridad que es muy completa y trata de perfilar al Civic como un auto cada vez más inteligente.

Como buen representante de Honda, presume alta calidad en ensambles y materiales, y en esta generación sorprende la combinación de acabados, colores y texturas, que luce muy llamativa.

Nos llamó la atención el sistema de audio Bose, pues con 12 bocinas es el complemento perfecto del sistema de infoentretenimiento que cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, para poder vincular tu teléfono móvil a la pantalla táctil, donde también se proyecta la cámara de reversa e incluso una lateral que elimina por completo el punto muerto, a la hora que te cambias de carril.

Sin lugar a dudas, este sedán será uno de los principales competidores del segmento, y gracias a todos sus atributos será un digno defensor de un segmento que, cada vez más, sufre los embates del incremento de la popularidad de las camionetas, pero que cuenta con los argumentos para dar la batalla con una experiencia de manejo sólida, ágil y agradable.

Motor

• Tipo: L4 1.5 litros turbocargado.
• Potencia hp/rpm: 176/6,000
• Torque lb.-pie/rpm: 177/1,700
• Tracción: Delantera.
• Transmisión: Automática CVT.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, alerta de atención al conductor, cámara de reversa con tres ángulos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, asistente de arranque en pendientes, distribución electrónica de frenado, monitoreo de asistencia de cambio de carril, alerta de frenado por colisión frontal, mantenimiento de carril, mitigación de colisión de frenado y de salida de carretera.

Equipamiento

• Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.
• Volante: Forrado en piel, multufunción, ajustable y con paletas de cambio.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 9 pulgadas con radio AM/FM/MP3/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, equipo de sonido Bose con 12 bocinas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona, cargador inalámbrico, espejos retrovisores con ajuste eléctrico y luz direccional integrada, faros LED automáticos, quemacocos eléctrico, cuadro de instrumentos digital, rines de aluminio de 18 pulgadas.

El conductor ideal 

• Nombre: Julio Carreri.
• Profesión: Actor y cantante.
• Comida favorita: El mole.
• Bebida favorita: Agua de horchata.
• Pasatiempos: Ir al cine, practicar deportes y hacer música.
• Twitter: @juliocarreri
• Facebook: Julio Carreri.
• Instagram: @juliocarreri

Desde pequeño, Julio comenzó a tener algunas inquietudes sobre el arte, las cuales fueron alimentadas por sus padres: “desde que tengo memoria recuerdo que mis papás hacían viernes de bohemia e invitaban a sus amigos a cantar, pero fue hasta los 15 años que yo me di cuenta de que realmente me quería dedicar a esto”. Julio empezó con la música y eso lo llevó a probar ciertas disciplinas como baile y actuación. “Fue hasta que llegué a la Ciudad de México, cuando tenía 26 años, que pude participar en un concurso , el cual me vinculó a la academia de Lolita Cortés y estuve ahí haciendo comedia musical; también me desempeñé en la producción y fotografía”.

El artista acaba de lanzar su sencillo y próximamente estará sacando más material. “Éste ha sido un año que me tiró varios proyectos por la pandemia, sin embargo, eso me ayudó a conectarme de lleno con la música y eso es lo que estoy proyectando”.

“Me encantó el nuevo Civic, tuve la oportunidad de estar adentro y esta muy confortable, elegante, me encantó el diseño del tablero y me encantaría llevármelo”.