La historia del pequeño Renault que se ganó nuestros corazones: el legendario 'zapatito'

Suena el despertador; es hora de levantarse. Solo hay unos minutos para alistarse para ir al escuela; un baño rápido, algo de alimento y todos al auto. 

Es un reto todos los días meter a cinco chamacos más la mamá y el papá, pero frente a todo pronóstico científico, meter a siete personas... es posible.

Sería difícil imaginar mi vida sin uno de los autos que inundaron mi corazón de tantas emociones; desde muchas alegrías, hasta corajes cada vez que nos hacía llegar tarde a alguna cita importante. Por supuesto, la tristeza del adiós fue algo que marcó mi vida.

Foto: Flickr

Pero retrocedamos a la década de los sesenta; precisamente el momento en el que una joven promesa, trabajaba con Renault. Michel Boué, boceta un innovador modelo que revolucionaría los autos familiares. Se trataría de una evolución del Renault 4, un exitoso y tradicional familiar. 

Resulta un auto polémico, por sus trazos cuadrados y redondeados, además del hecho de que no contaba con puertas traseras. No obstante, existía cierto ímpetu en lanzarlo, así que se estudió su fabricación bajo el código 122.

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Mientras que había modelos como el Fiat 500 o el Mini, que tenían características similares, el nuevo modelo de Renault se presentaba con un diseño fresco e innovador. Así nacería el famoso Renault 5

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A México, llegó a mediados de los años setenta, como modelo 1976 con una única versión 5TL con el motor más grande, un 1.3 L de 60 caballos de potencia y una transmisión de 4 velocidades manual. 

Dos puertas en un mercado en el que un familiar era sinónimo de un gran auto de cuatro puertas, parecía algo osado. No obstante, como mi familia y yo lo pudimos comprobar, eso no sería un problema, pues albergaría perfectamente a 5 adultos (o a mil niños) en todo el vehículo. 

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El modelo triunfó por muchas razones, una de ellas, por la eficiente distribución de espacio, la practicidad de la cajuela era envidiable, era grande para el segmento y contaba con la banca trasera abatible, algo que no era tan común en la época. Detalles de diseño como las defensas de plástico integradas en el vehículo, eran algo inusual que marcaría tendencia y lo haría diferente. 

México contaba una historia particular. No contaba con la oferta de vehículos como en Europa, y las familias sensatas buscaban un modelo pequeño y eficiente. El Renault 5 se mostraba como la opción perfecta. 

Foto: Especial

Así de ingeniosos como los mexicanos somos, no podía quedarse sin un apodo, y por su forma, adquiriría el sobrenombre que lo acompaña hasta nuestros días y con el que lo recordamos con cariño, el 'zapatito'.

En términos de equipamiento, el zapatito, también tenía mucho que ofrecer, desde detalles prácticos como la banca trasera, estéticos como la ausencia de la manija, eficiencia mediante su motor pequeño e incluso otros detalles como los rines de aleación. Sus 3.5 metros de largo por 1.52 de ancho lo hicieron 'prácticamente' divertido.

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La versión Mirage S, que llegaría en los años ochenta, se convertiría en una de las más famosas y más queridas por los mexicanos. En los anuncios fue vendido como "el auto moderno en versatilidad" 

Solo unos años le bastaron a tan peculiar cochecito para ser uno de los favoritos no sólo México, sino de todo el mundo. Versiones como la cuatro puertas, Alpine y Le Car, que no llegarían a México pero que serían importantes en otros mercados, lo confirmarían como un éxito. 

Se llegó a desarrollar una curiosa e inusual versión con puertas corredizas.

Uno de los momentos claves de Renault sería cuando aprovecharía la carrocería y el manejo, para desarrollar una versión que sería recordada como una de las más emblemáticas del Rally en los ochenta. El Renault 5 Turbo, pero esa es otra historia.

Foto: Especial

La producción terminó en 1984, dando paso a un nuevo modelo, el Alliance, que sería otro momento importante en la vida de la firma en nuestro país.

Renault ha sido una marca con gran historia en nuestro país. Con momentos un tanto agridulces, pero eso sí con grandes anécdotas. 

Foto: Club Renault 5 México

Yo tuve que decirle adiós, eventualmente, por un topaz 85, pero no así a la gran historia conmigo y al vínculo que hice con mi amado zapatito blanco. 

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