General Motors desarrollará su propio software

General Motors está decidida a desarrollar su propio software e inventar los aparatos más avanzados para sus automóviles.

El fabricante norteamericano planea contratar a más de 10 mil profesionales de la informática en un tiempo de tres a cinco años, para llenar su industria con tecnología de vanguardia.

El paso que pretenden dar va en contra de la historia del sector automotriz, ya que las aplicaciones electrónicas y el software se adquieren en empresas externas.  Los expertos dicen que es el comienzo de una tendencia de los fabricantes para demostrar que el software es una de las pocas cosas que los diferencian de sus competidores.

"Las compañías que construyen sus propios softwares van a tener una ventaja", dice David Kirkpatrick, CEO de Techonomy Media Inc., firma de Nueva York especializada en la creación de conferencias sobre tecnología. "Si  el desarrollo de software se hace de forma externa, usted puede arriesgar... su propia capacidad para competir en el futuro".

General Motors no es el único en tratar cambiar el desarrollo de tecnologías bajo su techo. Ford planea algo menos de ambicioso.

GM pretende reunir el 90 por ciento de su trabajo en tecnología informática dentro de la empresa, mediante la contratación de trabajadores que pertenecen a sus  cuatro nuevos centros de tecnología de la información en todo el país. Ford recientemente se unió a GM, BMW AG y Renault-Nissan en la apertura de una oficina de tecnología en Silicon Valley, California, aunque está integrada por sólo 15 personas.

El primer “Centro de  Tecnología de la Información e Innovación" de General Motors fue anunciado el mes pasado en Austin, Texas, donde planean contratar a 500 programadores y expertos en software.

El pasado lunes, el fabricante reveló sus planes de contratar a mil 500 más en su centro en Warren, Michigan. La firma ya cuenta con diseñadores de productos, ingenieros y otros expertos técnicos en el sitio, incluyendo el equipo que creó el Chevrolet Volt.

Los otros dos sitios no han sido revelados.

El personal de los centros va a desarrollar las últimas formas de vincular los teléfonos inteligentes con los autos o controlar la calefacción de un vehículo y aire acondicionado con comandos de voz. GM también ve a largo plazo ahorros de gasto cuando los centros estén funcionando.

Aunque hay escasez de programadores e ingenieros de software en algunas partes de Estados Unidos, GM debería ser capaz de reclutar talento suficiente para establecerse en cuatro regiones diferentes, aseguran los expertos. Con la tecnología de centro de Austin y la base en Detroit, en casa ya está cubierto.

GM dice que va a ofrecer salarios competitivos y beneficios para atraer graduados universitarios recientes, así como experimentados profesionales de la tecnología de la información.

Pero ofrecer salarios competitivos costará a GM. Los ingenieros de software cobran de 60 a 70 mil dólares al año salidos de la universidad, y los trabajadores experimentados pueden hacer más.

Caro o no, “la estrategia es la correcta para GM, ya que trata de diferenciar sus productos de otros fabricantes de automóviles”, dijo Michael Robinet, director general de IHS Automotive,  empresa consultora de la industria. Con la diferencia de calidad entre las marcas se reducen, la forma en que un coche conduce y los componentes electrónicos pronto serán las únicas características que destaquen a una empresa, asegura.