Descubre la Subaru Forester desde todos los ángulos

Tal vez usted no lo sepa, pero Subaru suma seis Campeonatos Mundiales de Rallies, una experiencia que la ha llevado a desarrollar algunos de los vehículos más especiales técnicamente del mundo del motor y la Forester es justo una de ellas. Una camioneta que desde 1997 se ha consolidado como uno de los pilares de la marca de la constelación.

Pero ¿qué hace tan especial a esta SUV? 

Primero, el ADN de Subaru, es decir, el motor bóxer, la tracción en las cuatro ruedas y el alto nivel de seguridad.

Segundo, toda una nueva carga tecnológica que la pone a la vanguardia en el complicado y competido mundo del motor.

La quinta generación de Forester apareció en el mercado hace apenas año y medio, dejando atrás la imagen de un wagon grande y entrando de lleno al mundo de las SUV compactas, para aprovechar el boom mundial de las camionetas y de paso, mostrar que su tecnología es igual de eficaz en un emocionante WRX STi o en un vehículo más enfocado al uso diario y el confort de la familia.

Así, podemos encontrar debajo del cofre un motor bóxer de cuatro cilindros 2.5 litros naturalmente aspirado que genera 182 caballos de fuerza y 176 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática CVT.

A diferencia de un motor convencional de cuatro cilindros en línea o uno con los pistones en V, un propulsor bóxer coloca los cilindros horizontalmente opuestos, es decir, acostados, lo que brinda diversos beneficios, los más importantes: un bloque más chaparro, que se puede colocar en una posición más baja dentro del hueco del cofre, reduciendo así el centro de gravedad de uno de los elementos más pesados del vehículo.

Cuando nosotros conseguimos bajar el centro de gravedad del vehículo, podemos tener una camioneta más estable en las curvas y en otras maniobras bruscas, como esquivar un obstáculo en el camino, es lo que sucede con un auto deportivo, todos los elementos tienen que estar lo más cerca posible del piso.

Además, al estar horizontalmente opuestos, los cilindros del lado derecho y los del izquierdo se mueven de forma simultánea en sentidos contrarios, es decir, ambos hacen el recorrido hacia afuera y hacia el centro al mismo tiempo, lo que elimina las vibraciones del motor, ofreciendo un manejo más confortable. Así mismo es más ligero que un motor convencional, reduciendo el peso total del vehículo.

Este motor bóxer se acompaña del sistema Symetrical All Wheel Drive, que es una concepción de construcción en la que todos los elementos y los pesos están distribuidos de tal forma que sean totalmente simétricos en ambos lados del vehículo y en ambos ejes, es como si se dividiera el coche en cuatro cuadrantes y el peso se repartiera 25% en cada uno de ellos.

Esto se traduce en un auto totalmente balanceado, que aprovecha las bondades dinámicas y de seguridad de la tracción en las cuatro ruedas, permitiendo siempre una adherencia ideal al pavimento y la posibilidad de tener un manejo más emocionante, ya que el reparto activo del torque hace que la computadora esté escaneando en todo momento el tipo de manejo que tenemos y el comportamiento de los neumáticos.

Así, si alguno comenzara a patinar, el sistema reduce la entrega de potencia al mismo, para recuperar el contacto con el pavimento y, en dado caso de que se requiera, puede aumentar la entrega de potencia en uno o más, para hacer que el vehículo se mantenga en la trayectoria que deseamos.

A estos dos elementos mecánicos se les agregó una suite de programas de seguridad pasiva y activa llamada EyeSight, que son tecnologías de asistencia a la conducción que aprovechan el radar y la cámara frontal para evitar situaciones de peligro como el abandono involuntario de carril por una distracción, aviso de arranque del vehículo precedente, control de crucero adaptativo (con arranque y freno autónomo), frenado de colisión y gestión electrónica del acelerador preventivo de colisión, que significa que cuando el vehículo detecta que nos estamos acercando muy rápido al auto de adelante, activará de forma automática los frenos y cortará el acelerador, para reducir al máximo la velocidad y evitar el golpe o bien, evitar al máximo los daños por el alcance.

Pero, por si todo esto fuera poco, también encontramos el Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), que normalmente conocemos como modos de manejo, teniendo un botón S (sport) para sacar lo mejor del motor y la dinámica del manejo o bien el programa I (intelligent) para buscar la máxima eficiencia en el consumo de combustible en nuestro día a día.

Adicional, el sistema de tracción integral agrega la programación X-Mode, que se enfoca en situaciones adversas del terreno, como pro ejemplo cuando entramos a una terracería y encontramos una zona con lodo, o bien, nieve, hielo, mucha lluvia. Para ello tiene los modos SNOW/DIRT (terracerías o superficies menos resbaladizas) o SNOW/MUD.

A todo esto, debemos agregarle tapicerías de cuero, detalles de aluminio, pantallas multimedia, un volante multifunción forrado en piel, aire acondicionado automático con filtro anti-polvo, rines de aluminio de 18 pulgadas, sistema de audio Harman Kardon con 8 altavoces, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, navegador satelital y quemacocos panorámico, entre otros elementos de lujo y confort que coronan una de las camionetas más atractivas y equipadas del segmento, contando con tecnologías que sus competidoras ven como un sueño futuro.

La Subaru Forester llega a México en cuatro versiones, todas con el mismo tren motriz y precios que van de 509,900 a 659,900 pesos.