Ford Mustang vive su mejor momento

Todavía está fresca en nuestra memoria esa mañana del 5 de diciembre de 2013 cuando afuera del Teatro Chino, en Los Ángeles, como si fuera un rockstar a punto de iniciar su concierto en pleno Hollywood Boulevard, bajo un manto negro nos esperaba la más reciente ejecución del Ford Mustang. 

Además de nosotros, en la Costa del Oeste, cientos de personas en Michigan, Nueva York, Barcelona, Shanghái y Sidney, también se alistaban para conocer al nuevo pony car, un modelo que se preparó a fondo para cambiar la historia del Mustang. 

Hasta antes de esta generación, este coupé sólo se vendía en algunos países como Estados Unidos, México y Canadá, aunque su impacto ya era global, pudiendo encontrar autos en distintos países de Europa o Japón, incluyendo clubes de aficionados a uno de los vehículos más emblemáticos de la historia del automóvil. Mismo que en 2021 se mantuvo por séptimo año consecutivo como el auto deportivo mejor vendido del mundo colocando alrededor de 70 mil unidades. 

CUIDANDO LOS DETALLES 

Cuando tienes la ambición de lanzar a escala mundial un coupé deportivo con el impacto del Mustang, tienes que cuidar cada detalle a fondo y por ello el equipo de desarrollo no sólo trabajó en Estados Unidos, sino que también hicieron lo propio en Europa y Australia, para garantizar que ésta fuera la mejor generación de la historia. 

Este vehículo estrenó la plataforma Ford S550, con motor frontal y tracción trasera, una base sólida que le dio una buena rigidez estructural. La suspensión delantera es McPherson y se le colocaron unos nuevos soportes para ganar precisión en la dirección y rigidez, mientras que atrás estrenó un esquema de suspensión independiente de cinco brazos.

 Todo ello acompañado de los más recientes avances de controles electrónicos de Ford, para hacerlo un auto emocionante, pero también muy seguro, sobre todo, tomando en cuenta que es un coche con mucha potencia y torque, enviados al eje trasero. 

Por ello, integró un selector con cinco modos de manejo: Sport, Nieve/lluvia, Normal, Pista y Pista de Carreras, que ayudan a gestionar de distinta forma el acelerador, la rigidez de la dirección, la entrega de la potencia e incluso, el nivel de intervención de los controles de tracción y estabilidad. 

Debajo del cofre, en ese momento se podía encontrar un motor V6 para la versión de entrada y varios años después también llegó un cuatro acompañado de una caída trasera inspirada en la del modelo fastback de 1967, mientras que en el interior se mejoraron los materiales, con detalles metálicos, plásticos suaves y tapicerías de cuero, a la que hace unos años se le agregó un tablero digital configurable. 

Este Mustang no es un éxito casual, es el resultado de 50 años de trabajo duro.