Ford Bronco Sport a prueba, todos los detalles

No lo podemos creer. Ya han pasado casi cinco años desde aquel día en el que Ford confirmó el regreso de la Bronco a su portafolio de productos; el tímido sol que bañaba el frío amanecer de la ciudad de Detroit, aquel 9 de enero de 2017, no calentó a la audiencia tanto como lo hizo la imagen proyectada del caballo reparando, montado sobre sus patas delanteras con las traseras listas para patear, en la presentación que la marca del óvalo azul armó en el Autoshow de Detroit.

Desde ese momento ya nos saboreábamos estar al volante de este vehículo, que regresa para pelear su lugar en la historia, acompañado por un look que nos recuerda en algunos detalles al modelo nacido en 1966, una cortesía de los trazos cuadrados de su carrocería, las salpicaderas, el corte de la parrilla y los faros redondos heredados de su antecesor, que ahora se hacen acompañar por una firma luminosa de LED que los enmarca.

El momento llegó y por fin le pusimos las manos encima a la primera versión con la que Ford comenzará a calmar el apetito de los fans de este nombre, una ejecución con el apellido Sport para diferenciarla del todoterreno más salvaje que llegará el próximo año.

La estrategia de Ford para ofrecer no sólo un vehículo, sino toda una familia en torno a esta leyenda, comienza con una versión desarrollada en gran parte por el centro de ingeniería de la compañía ubicado en México. Montada sobre la plataforma de la Escape, la Bronco Sport fusiona en un mismo vehículo una camioneta que se mueve bien en carretera, pero que no teme salir del asfalto.

La primera prueba a la que nos enfrentamos con la Bronco Sport fue sobre una pista a bordo de la variante Big Bend, la cual está impulsada por un motor de tres cilindros de 1.5 litros turbocargado, que genera 181 caballos de fuerza y 191 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con tracción integral.

Sorteando decenas de conos que nos marcaban la dirección de la ruta, haciendo zig zag para no pasar sobre ellos y cambiando de trayectoria súbitamente para entrar por las puertas que nos marcaba el slalom, pudimos comprobar su equilibrio.

Al enfrentar curvas  rápidas con el acelerador a fondo y posteriormente frenadas contundentes, salió a relucir su lado urbano, que echa mano de una puesta a punto que afinó la suspensión para cumplir cabalmente con lo que se le encarga; gracias a su rigidez, controla el balanceo de la carrocería pero no deja de ser confortable ante las irregularidades del camino.

Pero al arremangarse, sus cualidades para ir fuera del asfalto le permiten enfrentar terrenos que otras camionetas preferirían evitar, y es que las versiones más equipadas ya cuentan con control vectorial de torque, suspensión ajustada para el off-road, diferencial bloqueable y distintos modos de manejo, que le otorgan  capacidades para escalar, pasar por rocas y elegir de forma automática cuál de los neumáticos tiene la mejor tracción para agarrarse y ayudar a superar lo que sea que le pongan enfrente, pendientes u obstáculos.

Ya montados en la versión Badlands, la más capaz, que estaba vestida por ese precioso color naranja duna, que debajo del cofre guarda un propulsor más grande, de cuatro cilindros de 2.0 litros turbo, que entrega 245 hp y 275 libras-pie de empuje, recorrimos el circuito off road, pequeño sí, pero con los elementos necesarios para sacar el lado oscuro de este todoterreno.

Conforme el terreno comenzó a ponerse más complicado, echamos mano de los modos de manejo que ofrece: Normal, Eco, Sport, Lluvia / Resbaladizo, Lodo / Surcos, Arena, Rock Crawl, los cuales ajustan la entrega de torque a las ruedas en función de las condiciones de adherencia.

Las enormes rocas fueron pan comido y parecían ser suaves con nuestra suspensión, mientras que los ascensos pronunciados no representaron ningún problema para la Bronco Sport.

Esto fue posible en buena parte gracias a que cuenta con una cámara con visión de 180 grados en la parte frontal, que proyecta una imagen en la pantalla del sistema de infoentretenimiento, que te permite visualizar mejor cuando el horizonte se esconde en los ascensos pronunciados, y que nos ayudó a salir sin dificultades de estos escenarios.

En esos momentos brilló la construcción de la carrocería y su sólida suspensión y, a pesar del maltrato que le dimos, no hubo ningún crujido o ruido que hayamos percibido. Dando vueltas en ella, tratando de repetir turnos como si estuviéramos en la feria, percibimos muy buenos materiales y acabados, tanto en el tablero como en la consola central, espacios ergonómicos que nos hicieron sentir muy cómodos y una carga tecnológica que brilla a través de la pantalla de ocho pulgadas con SYNC 3, la cual ofrece conevtividad Apple CarPlay y Android Auto.

El equipo de audio corre a cargo de un sistema Bang & Olufsen de 10 bocinas y, a lo largo y ancho de la carrocería, y el habitáculo, está llena de sorpresas como lámparas, superficies antiderrapantes y hasta un destapador en la cajuela.

La Bronco Sport, que ya llegó a México, no encuentra rivales dignos que sean capaces de combinar su amor por la aventura, tanto dentro como fuera del asfalto y está listo para iniciar la resurrección de una auténtica leyenda.

Equipamiento 

• Asientos: Forrados en piel micro perforada con ajuste eléctrico para conductor y pasajero; segunda fila abatible.
• Volante: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con paletas de cambio.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con SYNC 3, radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de audio Bang & Olufsen con 10 bocinas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona, encendido remoto de motor, espejos con ajuste eléctrico y con calefacción, quemacocos eléctrico, faros Bi-LED, ganchos frontales de arrastre, rieles de carga en el techo, rines de aluminio de 17 pulgadas, tirón de arrastre.

Motor 

• Tipo: L4 2.0 litros turbocargado.
• Potencia hp: 245.
• Torque lb.-pie: 275.
• Tracción: 4X4 con control vectorial de torque y diferencial bloqueable
• Transmisión: Automática 8 velocidades.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales de tipo cortina y de rodilla para el conductor.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensores y retractores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Asistencia de pre-colisión con freno de emergencia automático y detección de peatones, asistente de arranque en pendientes y de maniobra evasiva, sensores y cámara de reversa de 180 grados, control crucero, mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, monitoreo de presión de llantas, distribución electrónica de frenado.

El conductor ideal 

• Nombre: Juan Fe Pulido.
• Profesión: Cantante.
• Comida favorita: La carne.
• Bebida favorita: El mezcal.
• Pasatiempos: Cocinar, jugar futbol, patinar, estar en casa y convivir con la naturaleza.
• Facebook: Juan Fe Pulido.
• Twitter: @juanfepulido
• Instagram: @juanfepulido

Para el actor y cantante colombiano el músico nace, pues asegura que va más allá de afinar la voz. “La única forma de uno poder lograr el sueño de poder dedicarse a la música es desde la esencia, desde las entrañas y debes estar dispuesto a hacer muchos sacrificios”, comenta Juan Fe.

A finales del 2018, Juan Fe decidió lanzar su proyecto como solista. “En aquel momento yo estaba trabajando como actor en Educando a Nina, sin embargo, cuando pisé el escenario por primera vez frente a 1,500 personas cantando una de mis canciones, ese fue el detonante.

“Me encantó la nueva Bronco, yo había visto la Bronco clásica y siempre me encantó ese corte clásico, pero ahora viendo la evolución con el paso de los años, combina muy bien el pasado y el presente; es una camionetota para el off road muy cómoda, espaciosa y que definitivamente me encantaría tener en el garaje de mi casa”.