FIAT Multiair. Ecológico y deportivo

POR: Alfredo Guzmán el Mié, 01 de Agosto de 2012, 02:46 pm

El motor posee 1.4L MultiAir turbo, administrado por una computadora al interior que gestiona todos los parámetros permitiendo el aumento del 70 por ciento del torque a 1500 RPM para disminuir los tiempos de respuesta a la mitad. +5 VER GALERÍA
Alfredo Guzmán

Alfredo Guzmán | Colaborador

Apasionado de las cosas curiosas, la historia y los personajes que existen detrás de un automóvil. Licenciado en Comunicación y Periodismo por la UNAM. Amante de los viajes inesperados en fin de semana, el café y el chocolate amargo. 

FIAT PowerTrain dio a conocer la tecnología MultiAir, utilizada en los motores de algunos vehículos que Chrysler de México comercializa como el FIAT 500, el Alfa Romeo MiTo y el Dodge Dart de próxima introducción.

 

La tecnología MultiAir se fusiona con el concepto "Scavenging", dando grandes beneficios como el incremento de potencia deportiva y la reducción de emisiones contaminante con eficiencia ecológica.

 

El concepto “Scavenging” se basa en controlar y optimizar los parámetros del motor como la mezcla de aire y combustible, el encendido de las bujías y la apertura de los inyectores para definir ángulos, tiempo, duración de apertura y cierre de válvulas con el objetivo eliminar el denominado “retraso” de potencia conocido como "LAG" en motores turboalimentados.

 

 

Dentro de estas innovaciones, destaca el motor 1.4L MultiAir turbo, donde el control del mismo es administrado por una computadora con un moderno software al interior que gestiona todos estos parámetros permitiendo un aumento del 70% del torque a 1500 RPM en comparación con un motor turbo convencional y disminuyendo los tiempos de respuesta a la mitad comparados con los de un motor atmosférico.

 

Adicionalmente, incorpora doble inyección directa por medio de una bomba de alta presión (150 Bar) de segunda generación hacia los inyectores de siete orificios, lo que optimiza la vaporización del combustible reduciendo la temperatura en la cámara de combustión y eliminando el fenómeno de “auto-ignición”.

Aclaración:
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