Este es el nuevo motor de Suzuki que recurrirá al poder de la electricidad

En el camino de prolongar la vida de los motores de combustión interna, muchos fabricantes de automóviles están apostando por la hibridación ligera, una tecnología que consiste en instalar un pequeño motor eléctrico para asistir al propulsor térmico y reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes.

Ahora, Suzuki se unirá a esta tendencia con un nuevo motor de combustión interna denominado como K14D Boosterjet, el cual incluye un sistema de hibridación ligera de 48 volts que, de acuerdo con la firma japonesa reducirá hasta en un 20% las emisiones, ofrecerá una cifra de torque más elevada y una mejora del consumo de combustible de un 15%, según la normativa WLTP. La intención es que este nuevo propulsor sustituya paulatinamente a los actuales bloques de 1.4 litros Boosterjet a lo largo de este año.

El desarrollo de este motor tardó cerca de cuatro años; también es más ligero, dado que los componentes  que lo conforman restan aproximadamente 15 kilogramos al peso total del propulsor.

Su secreto radica en una batería de iones de litio de 48 volts junto a un generador de arranque integrado, conocido como ISG, Integral Starter Generator, por sus siglas en inglés, y un convertidor de 48V-12V (DC/DC, corriente continúa) para alimentar componentes que requieren menor voltaje, incluidas luces, el sistema de infoentretenimiento y el aire acondicionado.

El mencionado ISG actúa como un generador y también como un motor de arranque, es accionado por correa y ayuda al motor de gasolina en las fases de aceleración gracias a una cifra de torque de 173 libras-pie, que entran en acción a partir de las dos mil revoluciones por minuto.

La batería almacena la energía eléctrica generada en las fases de desaceleración y frenado. Esta batería, junto con la unidad de convertidor DC/DC, están ubicadas debajo de los asientos delanteros para optimizar la distribución cuando este tren motriz se monte en un vehículo.