Estados Unidos avanza en la economía de combustible al producir sus vehículos

La concientización sobre el cambio climático es profunda en los países desarrollados, por lo cual las armadoras trabajan para maximizar la eficiencia de todos sus componentes, de conformidad con los estatutos gubernamentales.

Es el caso de la capacidad de los vehículos para economizar combustible y emitir tan poco dióxido de carbono como sea posible. En Estados Unidos, los fabricantes están registrando cifras récord en ambos apartados, como parte de un proceso de mejoras en sus componentes que se ha reflejado en los índices de los últimos cinco años.

En su Informe anual de tendencias del sector, la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) afirma que la economía de combustible de los vehículos del año modelo 2022 alcanzó la mayor mejora anual de los últimos nueve años. Su promedio mejoró en 0.2 kilómetros por galón, que es más del doble de la tasa anual registrado durante la última década; la tasa actual es de 11.05 km/gal.

La mayoría de los tipos de vehículos tienen mejor economía de combustible, incluidos los utilitarios deportivos, que aumentaron su economía de combustible en 1.02 km/l en el año modelo 2022.

Como consecuencia, la emisión registrada por vehículos nuevos tuvo un descenso de 6.21 gramos por kilómetro, quedando en 209.40 g/km, el índice más bajo jamás medido.

Desde el año modelo 2004, las emisiones han disminuido 27% y la economía de combustible ha aumentado 35%.

La transición a las energías renovables y las tendencias del mercado han ayudado a este proceso: durante 2022, la categoría combinada de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible representaba 4% de los vehículos producidos para su venta en 2021, pero aumentó a 7% en 2022 y se estima que sea de 12% este año. La escalada continuará, ya que se espera que la producción de vehículos eléctricos crezca en toda la industria en los próximos años.

Los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables ayudaron a reducir las emisiones promedio generales de la flota MY 2022, que representa a las 14 marcas más importantes, en 13.67 gramos por kilómetro y mejoraron la economía de combustible en 0.5 km/l.

Entre los años de modelo 2017 y 2022, Toyota logró la mayor reducción de emisiones con 19.88 g/km, aún cuando su participación en las camionetas SUV aumentó de 27% al 38% en el país.

Kia logró la segunda mayor reducción en las emisiones totales de sus tubos de escape con 13.04 g/km, seguidos de Mercedes con 8.7 g/km. Hyundai, Ford, Nissan, Stellantis y VW también lograron reducciones, en tanto que Mazda (13.67), General Motors (10.56) y Honda (4.34() registraron el mayor aumento, en parte por cambios en su tipo de producción, la cual se encamina hacia vehículos más grandes.

En general, la EPA concluye que las emisiones de dióxido de carbono y la economía de combustible en el año modelo 2023 mejorarán aún más, comparado directamente con 2022.

"A medida que Estados Unidos acelera hacia un futuro de transporte limpio, el informe de hoy destaca el progreso histórico logrado hasta ahora por la industria para reducir la contaminación climática y otras emisiones nocivas", dijo el administrador de la EPA, Michael S. Regan.

 

"Estamos encantados de ver que los fabricantes continúan innovando y desarrollando tecnologías en múltiples categorías de vehículos que han llevado a un aumento sustancial en las millas por galón, trasladando el ahorro de costos a las familias de todo el país".

La misma EPA anticipaba en abril que dos terceras partes de los vehículos nuevos vendidos tendrán que ser completamente eléctricos para 2032, a fin de eliminar 7,300 millones de toneladas de dióxido de carbono, equivalente a cuatro años de emisiones del sector de transporte de Estados Unidos. Medidas adicionales podrían implementarse en el corto y mediano plazo.