El reto de seguridad de Volvo que salva a sus conductores
POR: Marco Robles el Sáb, 14 de Marzo de 2020, 03:11 pm
Marco Robles | Colaborador
Periodista automotriz, amante de la pasta, el beisbol, los autos, los días fríos, el whisky y los buenos momentos
Durante más de 50 años Volvo ha trabajado a fondo en desarrollar los vehículos más seguros del mundo, es por ello que este año afirman que no habrá una persona fallecida o gravemente herida en cualquiera de sus más recientes modelos
Iniciativa EVA
Hace muchos años Volvo entendió que la seguridad integral de los pasajeros era diferente para hombres y mujeres, por las diferencias estructurales de nuestros cuerpos, por ello desde 1995 comenzó a utilizar dummies femeninos y masculinos en sus pruebas de choque, para asegurar la protección total. Sin embargo, la mayoría de las firmas automotrices sigue haciendo los test sólo con maniquís masculinos, por ello la marca sueca abrió sus archivos de 40 años de investigación, para cualquier compañía que desee utilizarlos y con ello elevar el nivel de protección para las mujeres a bordo de sus vehículos.
Investigación
Desde hace cinco décadas, la firma escandinava cuenta con un equipo especializado de investigación de accidentes de tráfico, que ha documentado más de 40 mil percances en Suecia, con unas 70 mil personas involucradas, logrando entender mejor cuáles son las principales causas de estos siniestros y los daños más comunes y letales. Con ello, ha trabajado a fondo en el desarrollo de mejores estructuras en sus vehículos, así como sistemas de seguridad pasiva y activa que ayuden a evitar, o mitigar al máximo, los accidentes y las lesiones de los ocupantes.
Cinturones de seguridad
Hasta antes de 1959, los automóviles estaban equipados con un cinturón de seguridad ventral de dos puntos (el que se sujeta a la altura de la cadera), pero no ayudaba a evitar que la parte superior del cuerpo de desplazara hacia adelante, impactando el volante, sufriendo lesiones graves o la muerte. Es por ello que el ingeniero Nils Bohlin desarrolló para Volvo el primer cinturón de seguridad de tres puntos, que cruza el pecho y el hombro en la parte superior. Hoy la marca sueca trabaja en simulaciones de computadora para mejorar este dispositivo, enfocado principalmente en las mujeres embarazadas
City safety
Volvo afirma que la gran mayoría de los accidentes de tráfico en las ciudades sucede a velocidades menores a 30 km/h, por lo que desarrolló un sistema de seguridad activa llamado City Safety, el cual, mediante una serie de radares, cámaras y sensores, puede anticipar un posible percance y activar los frenos de forma automática ante la falta de acción de conductor. Tras más de una década de avances y desarrollos, hoy este sistema puede diferenciar entre autos, motos, ciclistas, animales y peatones, y tiene diferentes programaciones de funcionamiento dependiendo de ciertos rangos de velocidad.
Whips
Durante muchos años la cabecera de los asientos fue un elemento subestimado y totalmente ignorado, pero hoy es un componente fundamental para la seguridad, especialmente cuando Volvo comenzó a trabajar en un sistema de protección contra latigazos cervicales en el que la cabecera cuenta con un mecanismo anclado en el respaldo, que en caso de un impacto trasero, sujeta la cabeza y mantiene firme el cuello, gracias a que el mecanismo se mueve varios grados hacia atrás, evitando lesiones graves en el cuello, la espalda o incluso la muerte por una lesión grave en la nuca.
Estructuras
Todos los análisis del equipo especializado de investigación de accidentes de tráfico, ha ayudado desde hace varias décadas a que la marca desarrolle estructuras con diferentes zonas de trabajo, algunas de ellas con deformación programada para disipar la energía del impacto, otras mucho más rígidas (sobre todo en la zona del habitáculo) para mantenerse totalmente estables y proteger la integridad de los ocupantes. Los test de impacto que realiza Volvo en cada modelo que desarrolla, se realizan a diferentes velocidades e incluyen impactos delanteros, traseros, laterales y volcaduras
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