El futuro según CUPRA

TERRAMAR, España.- Hace cuatro años Cupra se convirtió en una marca independiente. Hizo sus maletas, se mudó a las instalaciones de lo que hasta entonces era SEAT Sport y de un día para otro dejó de ser la categoría de los vehículos más deportivos de la firma española para convertirse en una nueva marca automotriz. 

Parecería poco tiempo, pero de entonces a la fecha, el mundo, la industria de los autos y la propia Cupra ya no son las mismas, toda vez que se enfrentan a una profunda revolución que, en un instante, cambió el panorama de las cosas, pues la humanidad tuvo que aprender rápido a transformarse. 

Fue en el histórico circuito de Terramar donde nació esta historia, en medio de un ambiente lleno de incertidumbre que hizo a Cupra más fuerte que marcas con más tiempo y a las que les está costando mucho trabajo adaptarse a un panorama lleno de cambios. 

Justo aquí, cuatro años después, los directivos de la marca han vuelto a la carga, echando la casa por la ventana en uno de los eventos más fastuosos que haya visto la industria del automóvil de los últimos tiempos, con un increíble maping proyectado en el peralte de casi 60° que presume este legendario circuito, y que sirvió de escenario para completar el show, en el que tres vehículos conceptuales ya han definido los siguientes pasos de la estrategia de la firma española de alto desempeño. 

Terramar será una camioneta híbrida enchufable que ofrecerá alrededor de 100 kilómetros de conducción puramente eléctrica, y Tavascan, la SUV 100% eléctrica, las cuales llegarían al portafolio de productos en 2024; así como el UrbanRebel, un pequeño hatchback de poco más de cuatro metros de largo, impulsado por un tren motriz 100% a baterías que trabajarán en equipo para llegar a comercializar en el mediano plazo hasta medio millón de vehículos. 

Por si esto no fuera suficiente, en el espectacular escenario, que de fondo proyectó la fachada del MACBA, el Museo de Arte Contemporáneo de Barcelona, también aparecieron las actualizaciones de los actuales productos de Cupra: Formentor, Born y León, los cuales se renovarán para 2025.

EUROPEA PERO CADA VEZ MÁS GLOBAL

En medio de la algarabía y con 200 mil vehículos ya vendidos, también se confirmó que el siguiente mercado por conquistar será Australia, uno que con la calidad de los materiales que presumen y, sobre todo, con el performance europeo de Cupra, que es su principal carta de presentación, debería ser otro éxito más para los catalanes. 

Aprovechando todo el músculo del Grupo Volkswagen, sus ambiciosos planes de expansión contemplan la producción de Terramar en la localidad de Györ, Hungría, donde actualmente Audi manufactura algunos de sus productos más importantes de volumen y que le darán a este SUV, según el CEO de Cupra, Wayne Griffiths, la gran responsabilidad de montar el último motor de combustión interna de esta firma, toda vez que en 2030 pretenden ser una operación que únicamente venda autos eléctricos.

SE VALE SOÑAR

Si bien la Terramar y el UrbanRebel se robaron gran parte de los reflectores, es Tavascan la que parece haber dado el paso más firme en este proceso de hacer camionetas electrificadas pues, por proporciones y desempeño, éste es un producto que desde 2019, como el primer concept car de Cupra, camina en la dirección correcta y, de acuerdo a lo que vimos, de aquel modelo conceptual a lo que llegará a las líneas de producción, la propuesta respeta prácticamente todos los valores de diseño que la hicieron tan popular desde que la vimos por vez primera. 

En el caso del UrbanRebel, el auto que vino de un mundo de gamers a la realidad, y que ya lo vimos en una versión mucho más cercana a lo que será el modelo de producción en serie, podemos encontrar muchos códigos de identidad que significarían la evolución de la propia marca, como una nueva tonalidad del característico color cobre, que ya forma parte del ADN de Cupra y que claramente parece brillar más en algunas de las superficies que aparecen en el interior del pequeño auto de poco más de cuatro metros de largo. 

Éste modelo que ocuparía la línea de manufactura de Martorell, prácticamente evolucionaría lo que ya hemos visto en Born, aprovechando la plataforma MEB de VW, en una reinterpretación para autos más pequeños, con un toque muy racing que, esperemos, no se pierda en el camino, ofreciendo poco más de 440 kilómetros de autonomía y tracción delantera, la talla perfecta para sustentar las declaraciones de Wayne Griffiths, quien afirmó: 

“Sabemos exactamente hacia dónde queremos ir y prometo que el futuro no será nada aburrido”. 

 

Arriba y abajo del escenario el mensaje fue consistente, pues toda la Tribu Cupra, con socios, representantes del Grupo Volkswagen y miembros de las míticas familias de accionistas de Porsche y Piëch, en un evento lleno de personalidades y embajadores, en el que todos se las arreglaron para brillar, nadie se quiso perder el espectáculo de la marca más joven del grupo, una que ya ha generado altísimas expectativas para un futuro que, en medio de la gran incertidumbre global, parece tener muy claro hacia dónde va y tener el impulso y un plan maestro para llegar más alto y más lejos que otras marcas que parecían, hasta hace muy poco, llevarle ventaja.