Eduardo Solís deja la AMIA pero no sin antes pronunciarse sobre la Verificación Vehicular

Tras 12 años al frente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) Eduardo Solís Sánchez, anunció que a partir del 16 de enero dejará su cargo.

El anunció del directivo se dio en el marco de la conferencia mensual de reporte de resultados de la industria automotriz nacional, la cual hiló 31 meses a la baja.

De acuerdo con las cifras publicadas por el INEGI, durante diciembre de 2019 la venta de vehículos ligeros nuevos fue de 130,448 unidades, 8.3% inferior a las unidades comercializadas en el último mes del 2018, mientras que en el acumulado enero-diciembre de 2019 se registraron 1,317,727 vehículos ligeros nuevos vendidos, registrando una caída de 7.7% en relación al año anterior.

En su última conferencia, Solís apuntó a que su decisión está basada en emprender un proyecto personal, aunque el gremio apuntó a un puesto en el sector público.

Solís dejó su cargo no sin antes dar su punto de vista y de la AMIA sobre el rechazó al programa de verificación vehicular obligatorio que entró en vigor en la Ciudad de México y que los autos nuevos que salgan de las agencias de la capital estén obligados a portar la placa de la misma entidad.

“No corresponde a una política integral, no es el que contribuye a la mejora de la calidad del aire como los ciudadanos se merecen”, dijo el aún presidente de AMIA, Eduardo Solís Sánchez.

Señaló que mientras los autos con holograma 0 generan entre 6.6 y 5.5 por ciento de las partículas nocivas, y las unidades con holograma 1 y 2, entre 6.6 y 5.6 por ciento, el transporte público y de carga aporta 15.1 por ciento de contaminantes y éste no tendrá ninguna modificación en el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria.

El presidente de la AMIA agregó que no es congruente que a los autos nuevos, que menos contaminan, se les quiten los hologramas 00 y se les dé a cambio el 0, igual que a los autos que tienen hasta 15 años de antigüedad.

"Es un incentivo perverso que inhibe la renovación vehicular” y por ello, aseguró Solís Sánchez,  están dispuestos al diálogo abierto y franco con el gobierno, pues el hecho de señalar a los autos híbridos como no contaminantes no promueve la venta de autos nuevos, un sector “por el que se ha batallado mucho”, dijo Solís Sánchez en conferencia de prensa .

El director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, dijo que el programa de verificación representa “imponer de forma vertical por parte del Gobierno de la Ciudad de México”.

Añadió que también es “trasladar las omisiones e ineficiencias de la administración pública a los ciudadanos, y en este caso a los propietarios de los vehículos de la Ciudad de México”.

Finalmente, anticipó que ambas disposiciones tendrán mínimo impacto respecto de los objetivos para los cuales se imponen.

El presidente de la AMIA  dijo que actualmente circulan diez mil autos híbridos y eléctricos en el Valle de México y "quisiéramos introducir más, pero esa planeación nos lleva cinco o seis años”.

Además, agregó, en otras partes del mundo cuando alguien compra un auto de ese tipo, e incluso cuando se instala una estación de recarga eléctrica para esas unidades, los gobiernos lo  incentivan económicamente, lo cual no ocurre aquí.

Solís Sánchez afirmó que en países como Estados Unidos, Suecia, Alemania, Francia, Holanda, entre otros, dan incentivos a los consumidores para adquirir vehículos nuevos, con el fin de fomentar una cultura de renovación del parque vehicular, para cumplir con las tendencias globales en materia de medio ambiente.