De España para el mundo; SEAT cumple 70 años

Ni el baile flamenco, la fiesta brava o los vinos de Rioja y Ribera del Duero hoy representan tan bien a España en el mundo moderno como lo hace SEAT, la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, una marca automotriz que, a lo largo de su historia, pasó las de Caín para sobreponerse a las constantes adversidades, casi siempre derivadas de depender de alguien más para la toma de decisiones, en las que la propia SEAT no era prioridad.

A pesar de ello, su espíritu de lucha siempre alcanzó para impulsarla a sobreponerse y llegar al lugar en el que hoy se encuentra, con una salud financiera envidiable, y desde donde espera definir su curso, hacia un buen puerto.

Setenta años han pasado desde que el extinto Instituto Nacional de Industria la fundara el 9 de mayo de 1950, con la intención de movilizar a una España que atravesaba por el franquismo y que vio su mayor desarrollo industrial hasta después de los años 60, pues el apoyo de ese país a las Potencias del Eje Berlín-Roma-Tokio, durante la Segunda Guerra Mundial, lo condujo a un aislamiento internacional que sólo se superó con la firma de acuerdos con Estados Unidos, que permitieron la instalación de bases militares conjuntas.

Entre italianos y alemanes te veas

Aunque en sus inicios el capital de SEAT venía principalmente de manos españolas, su principal socio tecnológico automotriz, con un 7% de las acciones, era FIAT. Así que los primeros vehículos de la española eran todos derivaciones muy similares de autos italianos.

Su primera planta de manufactura, ubicada en la Zona Franca, comenzó a operar en mayo de 1953 con el ensamble del SEAT 1400, derivado directo del FIAT 1400 de 1950, y su primer presidente fue José Ortiz Echagüe.

Cuando a FIAT le daba tos a SEAT le tocaba la pulmonía y así pasó sus primeros años, pagando los platos rotos de la otra. El estado español mantuvo una participación importante en la sociedad a través del INI y no fue sino hasta que FIAT se retiró en 1980, que el Grupo alemán Volkswagen adquirió la mayoría de las acciones en 1986, convirtiéndose en el único accionista.

Ahora sí, con vehículos que ya eran tecnológicamente más avanzados comenzó una carrera por abrirse paso entre los mejores de Europa.

Hoy, desde que se toca tierra, el suelo español huele a SEAT, la cual ha lanzado 75 modelos a lo largo de su historia, entre ellos algunos legendarios como el Ibiza, que vio la luz en 1984 y es el segundo vehículo que retomó su nombre de una ciudad española (después del Ronda); el León en 1999, un éxito en ventas desde su lanzamiento.

A partir de 2016 ya con las camionetas acaparando las tendencias globales de la industria automotriz, nació la Ateca, su boleto de entrada a los SUV, que le abrió la puerta a la pequeña Arona y a la Tarraco, la grande de tres filas de asientos.

En 2019 la compañía anunció el SEAT Mii electric, el primer vehículo eléctrico de la firma.

Con una revolución tecnológica marcando la pauta de la movilidad, el Grupo Volkswagen le ha dado encomiendas muy particulares a SEAT, así que la electrificación es ya una realiad para ellos, de ahí que la nueva familia del León, cuente con una versión PHEV, así como una Tarraco PHEV y el recientemente presentado Cupra Formentor, que dispondrá de una variante híbrida eléctrica enchufable. Por último, el-Born acompañará al Mii electric como el segundo vehículo cero emisiones de la compañía.

La evolución de SEAT en estos 70 años ha sido vertiginosa, desde el diseño de sus coches al volumen de sus exportaciones, pasando por la producción. Actualmente se fabrican los mismos coches en tres minutos que antes se hacían en un día, y, frente a los dos años de espera que había en la década de los 50 para recibir un 600, hoy, con el servicio Fast Lane, se puede comprar un coche en 10 minutos con 5 clicks, y recibirlo en menos de 21 días.

El futuro alcanzó a SEAT y la firma española que, además de autos, exporta cultura hoy está lista para recibirlo.

El seat 600 un icono de libertad y movilidad

El auto que movió a españa

El lugar que ocupa en Italia el FIAT 500 y en México el Vochito (Volkswagen Sedán), en España debe ser reservado para el SEAT 600, también conocido como Ombligo, Pelotilla, Seílla o Seíta.

Este auto, bajo el sello de FIAT, se comenzó a fabricar en la planta de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957, cuando la firma italiana definía los destinos de la española. Hasta 1973 se fabricaron 799 mil 419 unidades y se despidieron de él con la frase: “Naciste príncipe y mueres rey”.

SEAT Ibiza llegó a México en 2001 para iniciar la historia de la marca en nuestro mercado.

En la esquina de Durango y Monterrey, en la Ciudad de México se abrió el primer Cupra Garage del mundo