Cupra León llega a México y ya le pusimos las manos encima

ACAPULCO.— Cupra tardó muy poco en traernos la nueva generación del León, su modelo más emblemático y hasta hoy, el líder de la manada, un hot hatch que encontrará en México la vía totalmente libre para ser quien mande en el mercado.

Sin el GTI merodeando durante los próximos meses y con un segmento que ha perdido a muchísimos de sus integrantes, el Cupra León llega con una fórmula renovada que nos pone todo el dinamismo y emoción que hemos conocido en este vehículo desde hace más de 20 años, con un nivel de refinamiento y lujo al que no nos tenía acostumbrados.

En realidad la pelea frente a frente la tendrá, por el momento, sólo con el Mazda 3 Turbo, por el nivel de refinamiento.

Debajo de la carrocería este León cuenta con la plataforma MQB Evo, que es más rígida, segura y liviana, ayudando a tener un auto muy bien puesto en el piso.

El propulsor es el reconocido y legendario cuatro cilindros 2.0L turbocargado, que en esta ejecución empuja con 300 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, unido a una transmisión automática DSG de doble embrague y siete velocidades.

Esta caja está unida al eje delantero, manteniendo la configuración clásica de un hot hatch.

Pisando a fondo

La ficha técnica y las pláticas de producto podrán decirnos mucho, pero no hay nada como encender el motor para comprobar qué hicieron los ingenieros de Cupra con su máximo emblema.

Hoy es un coche más refinado, quizá muy refinado para los más puristas, pero que sin duda es el reflejo de un vehículo que quiere trascender al plano de un hatchback de lujo, que busca pelear con modelos de una categoría superior como el Clase A de Mercedes-Benz o el Audi A3 (con el que comparte muchos fierros).

Una de las primeras cosas que brincan al entrar al habitáculo es que en su cruce por el oceáno Atlántico, perdió el botón de arranque del volante y lo reubicaron en la consola central.

Sólo necesitamos presionar ese botón para que todo cobre vida, el motor, la consola central, el tablero y nuestras ganas de pisar el acelerador a fondo.

Como debe ser, lo primero que buscamos es la programación Cupra en la pantalla multimedia y de inmediato el propulsor produce un sonido más ronco en los escapes.

La posición de manejo es más que ideal, sobre todo por los enormes y hermosos asientos de cubo que monta, que ya se están volviendo un sello de la marca, que ofrecen confort y muy buen agarre al cuerpo.

La transmisión se controla desde una pequeña palanca de velocidades, muy al estilo del Porsche 911, así que con un pequeño movimiento seleccionamos Drive y salimos a fondo para recorrer un pequeño circuito de conos que nos han trazado en la pista de pruebas de Off Road, en el Estado de México.

Aquí lo primero que descubrimos es la buena puesta a punto del chasis, firme y muy estable, listo para reaccionar muy rápido a los movimientos de la dirección.

Las paletas de cambio nos ayudan a mantener las revoluciones arriba y así poder aprovechar el empuje del motor cuando salimos de las curvas.

Tras unos giros, era momento de tomar camino hacia Acapulco, en un recorrido de unos 400 kilómetros, que incluyó regresar a la Ciudad de México y de ahí a la costa de Guerrero.

Desde hace muchos años el León es uno de esos autos que se disfruta muchisimo en la carretera. Un coche muy comodo, confortable, que todo el tiempo viene contándonos qué pasa por las ruedas, con respuestas rápidas y una aceleración que fácilmente supera los límites de velocidad en segundos.

Kilómetro a kilómetro este hatchback nos presume sus buenos genes apoyado en un diferencial delantero autoblocante que toma las curvas de la autopista como si fuéramos en rieles, en un sólo movimiento.

Todo ello se completa con un interior muy bien acabado, con elementos como el sistema de sonido Beats Audio, la pantalla multimedia de 10 pulgadas desde donde se controlan gran parte de las funciones del vehículo.

El León de Cupra mantiene la clave del éxito de este hot hatch, ser un vehículo de uso diario, cómodo y fácil de llevar por la ciudad, con todo el ADN deportivo del Grupo Volkswagen, una mezcla ideal, que ahora además presume acabados de primer nivel y mucha tecnología de conectividad.

Cupra León

• Motor: L4 2.0L turbo
• Potencia hp: 300
• Torque lb.-pie: 295
• Transmisión: Automática DSG 7 velocidades
• Tracción: Delantera
• Frenos: De disco, de alto desempeño con ABS
• Equipamiento: Asientos deportivos, volante deportivo multifunción con paletas de cambio, 10 bolsas de aire, quemacocos, rines de aluminio de 19 pulgadas, sistema de sonido Beats Audio, pantalla mulltimedia de 10 pulgadas.
• Precios: León    $684,900, Pintura Mate  $724,900