¿Cuál será la ruta del Tren Maya?

Ya describimos las características que tendrán los primeros 42 trenes que darán servicio en el proyecto del Tren Maya, los cuales están siendo construidos por manos mexicanas por Alstom Bombardier, en su complejo industrial que tienen ubicado en Ciudad Sahagún, Hidalgo, los cuales se espera que inicien operaciones a finales de este año.

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Se construirán aproximadamente 1,554 kilómetros de vías férreas en la Península de Yucatán que interconectarán los estados de Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo.

#SúbeteAlTren Con el Tren Maya, al menos tres millones de turistas al año visitarán otras regiones del sureste, además de sus hermosas playas, reactivando la economía de poblaciones hasta ahora en el olvido.
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— Tren Maya (@TrenMayaMX) June 14, 2023

La ruta será dividida en siete tramos, que en total sumarán 32 estaciones, las cuales serán diseñadas teniendo en cuenta su integración en el entorno urbano y el intercambio con los modos de transporte urbanos e interurbanos existentes.

Los materiales que se están usando para la construcción de la vía son: rieles de acero calibre 115 lb/yd para guiado del tren, durmientes de concreto para soportar los rieles y balasto de basalto, piedra natural de origen volcánico que reparte la carga de la vía.

Por la diferente demanda de servicios en cada tramo de la ruta del Tren Maya, la vía se proyecta de dos tipos. Sencilla, es decir, una sola vía de circulación, o doble, con dos carriles.

Recientemente, el director del Fondo Nacional de Fomento Turístico (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, dio a conocer que el proyecto del Tren Maya contará, de momento, con dos vías para acelerar la circulación desde la terminal de Cancún en sus dos direcciones: hacia Mérida y hacia Tulum, aunque posiblemente, el tramo de Tulum-Chetumal podría contar con esta doble vía.

La operación de los trenes se realizará mediante un Centro de Control de Operaciones (CCO) que estará emplazado en el centro de la ruta del tren (Mérida). Desde el CCO, los operadores coordinarán la salida de los trenes en los horarios previstos y con las frecuencias de paso diseñadas de manera remota, a partir de un sofisticado sistema de control centralizado de trenes.

Además, el sistema de seguridad del Tren Maya incluirá una serie de programas de detección de eventos anómalos que puedan impactar en la operación y mantenimiento de la línea, y que estarán comunicados con el Centro de Mando y Control, que adoptará las medidas necesarias.

Los principales son detector de cajas calientes y frenos pegados, detector de caída de objetos o arrastrados así como de ejes descarrilados y rotura de carril, así como detector de exceso de gálibo (dimensión máxima de un vehículo grande que sirve para determinar si puede pasar por un túnel o por debajo de un puente, un paso elevado, etc.).

Para complementar el sistema, a lo largo de la ruta se dispondrá de sistemas especiales como señalización con semáforos ferroviarios, comunicación del tren (radios y teléfonos), así como control de cambios de vía, para maniobras y cambios de trayectoria del tren.

El servicio comenzará cada día a las 6 de la mañana, terminado por la tarde entre las 18:00 y las 21:00 horas, excepto el servicio Cancún-Tulum, cuyo horario se prolongará hasta las 23:00 horas. Hasta el momento, del tramo 1 al 4 se tiene un 45.1% de vía férrea terminada.

Mira la entrevista a Luz Elena del Castillo, Presidente y Directora de Ford México: