Esto es lo que ha pasado a más de 100 días de que el covid-19 llego a México

Agencias cerradas

Con la alerta sanitaria declarada, todas las actividades que no fueran esenciales tuvieron que detenerse y los distribuidores de autos entraron en esta categoría, por lo que en cuestión de días las cadenas aparecieron en las puertas, incluso, muchas agencias decidieron sacar todos sus autos del piso de exhibición, para resguardarlos en caso de actos de vandalismo.

Sólo los talleres pudieron permanecer abiertos, funcionando exclusivamente bajo el esquema de cita de servicio, ya sea para que el personal de la marca fuera al domicilio por el auto, o bien el cliente lo lleve personalmente, así como para la atención de siniestros y otras reparaciones.

Rally de México 

La tercera fecha del Campeonato Mundial de Rallies (WRC) se corrió a mediados de marzo en México, justo cuando Europa estaba entrando en la etapa crítica de la pandemia de covid-19, algunos pilotos como el multicampeón mundial Sébastien Ogier afirmaron que era insensato celebrar la competencia en medio de esta situación y pedían la cancelación del evento.

Con el anuncio del cierre de los puertos de entrada a Europa la madrugada del martes 17, la organización del Rally y del WRC decidió terminar la carrera el sábado por la noche (y no el domingo en la tarde como estaba pactado) para permitir que los pilotos, equipos y demás participantes, pudieran regresar a casa sin contratiempos.

Cierre de plantas

Aunque muchas firmas automotrices ya habían comenzado a mandar a su personal del corporativo a trabajar en sus casas desde varios días atrás, las plantas de producción se mantenían operando, tratando de fabricar la mayor cantidad de unidades posibles antes del cierre obligatorio por parte del gobierno.

Las instalaciones de Ford, General Motors y FCA cesaron actividad al mismo tiempo que las operaciones de los grupos en Estados Unidos, antes de que finalizara marzo, días más tarde con el anuncio de la alerta sanitaria le tuvieron que seguir el resto de las marcas que manufacturan vehículos en México, proceso que se concluyó los primeros días de abril.

3.8 por ciento del Producto Interno Bruto del país es lo que representan las actividades económicas de la industria automotriz.

Guanajuato y Tesla 

El lunes 11 de mayo, Elon Musk retó a las autoridades de Alameda, California, que no habían levantado la restricción de actividades en esa zona por el alto nivel de contagios e infectados, y reabrió la operación de su planta en ese condado. Al recibir una negativa de las autoridades locales para seguir con el trabajo, amenazó con sacar en el corto plazo las operaciones de Tesla de California.

Ni tardo ni perezoso unos días más tarde el gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez, invitó al empresario, mediante un mensaje de Twitter, a que traiga la firma al Bajío mexicano, donde le ofreció facilidades para ello.

Unos días más tarde, el gobernador afirmó que recibió una respuesta positiva de la marca y que les envió un plan de negocio, mismo que están analizando.

Barbosa vs Audi y VW

Con el cambio en la postura del gobierno federal y la posibilidad de clasificar a la producción automotriz como actividad esencial, supeditada a la aprobación de los protocolos de cada compañía por parte de los gobiernos locales, Miguel Ángel Barbosa, gobernador de Puebla, afirmó que no dejaría que Volkswagen, Audi y los proveedores instalados en su estado retomaran actividad al menos hasta después del 1 de junio. Días después emitió un decreto para frenar cualquier posibilidad de que las firmas alemanas volvieran al trabajo. Sin embargo, la postura se ha flexibilizado un poco y ambas marcas anunciaron el reinicio gradual de sus operaciones desde el próximo 15 de junio.

GM, Ford y Vuhl haciendo implementos

General Motors, Ford y Vuhl se han unido a los esfuerzos en México en contra del coronavirus, es por ello que han centrado parte de sus operaciones en la producción de insumos de protección. General Motors anunció que fabricará 9 millones de cubrebocas y otros más de marcarillas de especificación médica N95. Mientras que Ford trabaja en la producción de escudos faciales de acrílico y la firma de deportivos mexicana Vuhl diseñó y fabrica uniformes, batas y cubiertas de zapatos para médicos.

Retrasos en la producción del Mach E y Bronco 

Las dos SUV más importantes para la firma del óvalo azul en 2020 y 2021 serán producidas en México: la nueva (y muy esperada) generación de la Broncoasí como la Mustang Mach-e, la primera una camioneta todo terreno que apela a la nostalgia y a un legendario nombre, la segunda, la primera camioneta deportiva 100% eléctrica de la firma. Sin embargo, a finales de mayo se anunció que la producción de ambos modelos (Bronco en Hermosillo y Mach-e en Cuautitlán Izcalli) comenzará hasta septiembre de este año y no meses antes, como estaba planeado originalmente.

Reapertura de plantas

En uno de los episodios más ridículos del gobierno en esta emergencia sanitaria, entre el 13 y el 15 de mayo el gobierno federal se contradijo dos veces.

El miércoles la Secretaría de Economía anunció que las industrias automotriz, de construcción y minería entraban en la lista de actividades esenciales y podrían reiniciar sus operaciones el lunes 18 de mayo.

Horas más tarde, el subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud, Hugo López-Gatell, afirmó que ninguna de estas tres actividades podrían ser retomadas antes del 1 de junio, pero al final, el viernes 15 el gobierno mexicano modificó una vez más el Acuerdo por el que se establece una estrategia para la reapertura de las actividades sociales, educativas y económicas, para permitir que la minería, manufactura y construcción pudieran volver a la acción antes del 1 de junio, tras la aprobación del protocolo por parte de los gobiernos locales. Desde esa semana poco a poco han ido retomando actividades las plantas de producción y proveeduría automotriz en México.

Promociones especiales

Uno de los peores enemigos de las ventas es la reducción en el índice de confianza del consumidor, un estudio que indica qué tan dispuestas están las personas a realizar gastos de larga duración como comprar un automóvil. En medio de una pandemia, con una economía sin crecimiento y el precio del dólar subiendo, las intenciones de compra son muy bajas, es por ello que las firmas automotrices en abril y mayo tuvieron que lanzar promociones muy agresivas para mover sus inventarios, como plazos de hasta seis años sin intereses, compra hoy y empieza a pagar en diciembre o seguros de vida y gastos médicos incluidos entre otras. Sus financieras se acercaron a clientes que comenzaron a enfrentar problemas para cubrir las mensualidades de sus créditos.

Ventas en línea 

Si bien las leyes mexicanas no permiten concretar la venta de un automóvil 100% en línea, con los cierres de las agencias las firmas automotrices tuvieron que reforzar los canales de ventas más allá del piso de la distribuidora, reforzando y mejorando la información en sus páginas de internet, pero sobre todo, su sistema de atención telefónica, correo electrónico y WhatsApp, por donde llevan dos meses vendiendo autos y realizando todos los trámites necesarios, desde entrega de documentos hasta pruebas de manejo.