Controlar entrega de licencias reduciría accidentes

Antes que incrementar penas o realizar modificaciones al Código Penal para el Distrito Federal para sancionar aquellos conductores que atropellen y maten a peatones, se debe ponderar la capacitación y control en el otorgamiento de licencias para conducir, planteó la presidenta de la Comisión de Transporte de la ALDF, Claudia Cortés Quiroz.

“A lo mejor de nada sirve que yo incremente sanciones en el código punitivo, en el Código Penal, porque al final de cuentas los accidentes se van a seguir produciendo, debemos tener una cultura de prevención, donde ataco y prevengo, en la manera en cómo voy a capacitar, en la manera en cómo voy a regular el mecanismo a través del cual la gente va a poder obtener una licencia de conducir, vamos, porque todos aquellos ciudadanos que vayan a solicitar su licencia para conducir tienen que ser sujetos de capacitación, cualquier ciudadano, porque los trámites son muy fáciles y muy sencillos, eso da la pauta para evadir responsabilidades”, justificó en entrevista con Excélsior.

Al cuestionarla si con esta medida se pueden reducir y evitar accidentes como el que provocó la muerte de Laura Rodríguez, luego de que Dalia Ortega manejaba en estado de ebriedad un auto de lujo, la legisladora aseguró que se pueden prevenir estos eventos.

“Sí se pueden reducir, porque ahí nosotros daríamos la pauta para que todos los conductores realmente puedan tener una buena concientización de lo que es estar al frente de un vehículo”, expresó.

Sin embargo, Cortés Quiroz admitió que ningún pago por reparación de daño fijado por un juez es suficiente para resarcir la pérdida de una vida humana y agregó que se deben revisar las sanciones para estos delitos.

“Sobre todo, se deben revisar las agravantes, que si te das a la fuga, si dejas en estado de abandono ya sea a la persona lesionada o cuando fallece en el lugar de los hechos. Tenemos que regular el mecanismo por el cual se están fijando las reparaciones del daño, eso también es un hecho, pero todo esto tiene que ir aparejado de una cultura de prevención, aun cuando incrementemos las sanciones, los accidentes se van a seguir dando”, reiteró la presidenta de la Comisión de Transporte de la ALDF.

Dijo que en el caso del transporte público se debe regular la edad de los conductores, ya que se han detectado casos que los operadores tan sólo tienen entre 18 y 19 años de edad.

Este diario publicó hace unos días que en la mayoría de los casos de muertes por atropellamiento los responsables quedan en libertad al reclasificarles el delito o por falta de pruebas.

Al día se inician cuatro averiguaciones previas

La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) inicia en promedio diario cuatro averiguaciones previas por el delito de homicidio culposo por atropellamiento, de acuerdo con estadísticas dadas por la dependencia.

Tan sólo en 2012 fueron denunciados mil 995 casos por ese delito y de enero a marzo de 2013 van 432 averiguaciones previas.

Son Iztapalapa, Cuauhtémoc, Gustavo A Madero y Venustiano Carranza las cuatro demarcaciones que concentran 51.3 por ciento por homicidio culposo generado por atropellamiento de transeúntes.