10 tips para ser un buen conductor de motocicleta

El uso de la motocicleta como transporte en México ha ido creciendo de tal manera que ha pasado de registrar en 2010 un millón 154 mil 145 unidades a 2 millones 375 mil 625 en 2015 y se espera que para el año 2020 existan más de 3.6 millones de motocicletas en las calles que representa un incremento del 35% (Proyección realizada con datos de INEGI, Vehículos de motor registrados en circulación, Año de consulta 2017).

Al respecto, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz establece que en los próximos años la venta de motos en México tendrá un crecimiento anual de por lo menos el 20%.

Por su parte, Cesvi México –Centro de Experimentación y Seguridad Vial- se dio a la tarea de analizar las estadísticas sobre accidentes de tránsito de motociclistas y detectó que en el año 2015 se registraron 65 mil 87 accidentes de tránsito en este tipo de vehículos por lo que hubo un incremento del 3.2% respecto al año 2014.

Ante ello, Cesvi advierte que si no se realizan acciones para disminuir los accidentes de tránsito en este tipo de vehículos, para el año 2020 podrían presentarse más de 80 mil accidentes de motociclistas, lo que representaría un incremento del 28% con relación al periodo consultado.

Para CESVI el incremento del uso de la motocicleta influye en la situación de la seguridad vial en el país, por lo cual es necesario prestar una mayor atención en este tipo de vehículos y a su interacción con los demás usuarios de la vía.

De ahí que Cesvi México presente el Decálogo de la Buena Conducción para Motociclistas con las mejores prácticas de manejo que todo piloto debe considerar antes y durante su viaje de tal forma que se desarrollen hábitos seguros entre los motociclistas del país.

1. Revisión y arranque

La revisión de la motocicleta es fundamental antes de iniciar el traslado. Es fundamental verificar que el vehículo esté en óptimas condiciones físico-mecánicas para lo que se deben supervisar los niveles de fluidos (que apliquen), frenos, llantas y cadena.

2. Equipo de protección 

Para cuidar la integridad del motociclista (y su acompañante) es indispensable el uso de un equipo de seguridad homologado y completo: traje, casco, guantes y botas. El uso del casco de seguridad disminuye en un 72% la gravedad de las lesiones en la cabeza de presentarse un accidente..

FOTO: Indian

3. Conductor y acompañante

Las motocicletas han sido diseñadas para el conductor y un solo acompañante. Al trasladar a tres o más personas representa un riesgo potencial, ya que se pierda estabilidad, maniobrabilidad y al momento de frenar se requiere de una mayor distancia para una frenada segura.

4. Circulación ordenada

Se debe evitar circular entre carriles ya que a los motociclistas se les llega a cortar la circulación al no ser vistos por los demás conductores o al abrir la puerta de un automotor en un congestionamiento.

5. Posición correcta 

Se deben mantener las dos manos en todo momento en el manubrio y las piernas pegadas al tanque para lograr el equilibrio.

6. Siempre alerta 

Un motociclista responsable va concentrado en el camino por los riesgos que presenta la superficie de rodamiento como baches, coladeras abiertas, topes, pisos resbalosos, tierra suelta, entre otros.

7. Respetar la vía

No circular por la banqueta o por lugares no autorizados para vehículos de motor.

8. Carga mínima

Evitar llevar carga excesiva o voluminosa, la motocicleta no está diseñada para ello. Los objetos podrían obstruir la visibilidad y desbalancear al conductor.

9. Respetar las reglas de circulación 

Como un usuario más de la vía el motociclista tiene derechos y obligaciones, pero en especial debe apegarse a los límites de velocidad. A mayor velocidad, existe mayor probabilidad de sufrir o causar un accidente.

10. Manejo preventivo

Ya que el motociclista está más expuesto a sufrir lesiones graves en un accidente de tránsito, es fundamental que siempre conduzca con anticipación, espacio y desarrolle una visión panorámica, con el fin de salvaguardar su vida y cuidarse de otros usuarios de la vía.