Conoce la historia detrás de Stellantis el nuevo gigante automotriz

La tan cantada fusión entre dos de los grupos automotrices más importantes del mundo ha dado un paso crucial para consolidarse el próximo 16 de enero, las expectativas son tan altas que se anticipa que la historia de la industria automotriz sea otra a partir de esa fecha. Stellantis, como se le conocerá a la fusión entre FIAT Chrysler Automobiles (FCA) y Peugeot Sociedad Anónima (PSA), nacerá en medio de un momento crucial para la humanidad, en el que sólo quienes sean capaces de aprovechar las oportunidades lograrán superar la adversidad fortalecidos, frente a un planeta en profunda cuarentena.

Cierto es que, en el pasado, incontables alianzas y fusiones de diversas firmas automotrices  han fracasado, superadas por sus enormes egos y diferencias culturales que no les permitieron salvar las estructuras burocráticas, las cuales finalmente empantanaron las sinergias, que inicialmente lucían prometedoras.

Pero FCA está confiada de poder echar mano de todo lo que ha aprendido al integrar la estructura de Chrysler a la de FIAT, para que al sentarse en la mesa con los franceses las cosas resulten bien.

La Comisión Europea ya había dado su visto bueno para la fusión el mes pasado y este matrimonio también ya contaba  con el visto bueno de París y Roma, por lo que el último paso, el sí de los accionistas de cada grupo era el último requisito. Prácticamente al mismo tiempo, los consejos de cada uno de los grupos, votaron sobre el futuro de las compañías. Tanto la junta de PSA como la de FCA han aprobado de forma casi unánime su fusión.

La operación, anunciada en octubre de 2019, obtuvo el 99.15% de los votos de los accionistas presentes en la reunión de FCA y el 99.95% de los de PSA, ambas sin público y conectadas por videoconferencia.

Días históricos

Aunque Stellantis buscó un territorio neutral entre americanos, italianos y franceses, decidiendo abrir sus oficinas corporativas en Holanda, continuará cotizando en tres mercados de valores, entrando en circulación en Milán y París el lunes 18 de enero y el 19 en la Bolsa de Nueva York.

John Jacob Philip Elkann, heredero de la poderosa familia italiana Agnelli, se quedará con la silla de la presidencia de Stellantis, en tanto que Carlos Tavares, el actual presidente de PSA se convertirá en el CEO de la nueva empresa.

Michael Manley, inglés de nacimiento, forjado en las filas del grupo alemán Daimler y CEO de FCA desde 2018, se quedará como responsable de la operación de Stellantis en América, pero no formará parte de la nueva junta directiva. Sin embargo, su experiencia y resultados serán cruciales para un grupo que basará gran parte de su éxito en su conquista de América.

“La próxima década redefinirá la movilidad. Tenemos la intención de desempeñar un papel decisivo en la construcción de este nuevo futuro, y fue esta ambición la que nos unió”, aseguró John Elkann.

“Seremos más fuertes juntos que separados, en primer lugar porque Stellantis nos aporta una gran complementariedad”, afirmó Tavares.

Mientras que Manley destacó que con esta integración el grupo podrá “minimizar el impacto de las recesiones cíclicas que pueden ocurrir en una región específica, al combinar la excelente posición de PSA en Europa con la fortaleza de FCA en América del Norte y América Latina”.

El nuevo gigante automotriz, que se convertiría en uno de los más grandes del mundo, por facturación y volumen de ventas, después de Grupo Volkswagen y Toyota, tendría unos 400 mil empleados con la capacidad de producir cerca de 8.7 millones de vehículos al año, con el desafío de mantener no sólo su capacidad de manufactura sino también a 15 marcas operando de manera conjunta; su principal rival, por el volumen de unidades vendidas, sería la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

México es uno de los bastiones de manufactura de FCA, con plantas en Saltillo, Coahuila y Toluca, Estado de México, por lo que nuestro país jugará un papel importante en esta nueva corporación.