Conoce el sistema de escape de tu auto y sus posibles fallas

El sistema de escape de nuestro vehículo está integrado por una serie de componentes y tuberías que, esencialmente, se encargan de expulsar los gases quemados en el interior de las cámaras de combustión del motor, producto de la quema de la mezcla aire-gasolina, hasta el exterior, además, también debe de ser capaz de reducir la mayor cantidad de ondas sonoras o ruido que se produce con cada explosión en los pistones, así como eliminar al mínimo las partículas emanadas por los gases contaminantes.

El sistema de escape influye sobre el funcionamiento del propulsor y su capacidad de compresión, pues si la salida de los gases es muy grande su potencia aumentará, ya que los cilindros y toda la cavidad de la recámara se vaciarán con mucha facilidad durante cada explosión, sin embargo, el motor se calentará mucho más y aumentará de sobremanera el consumo de combustible.

SUS PARTES

Múltiple de escape. Recoge los gases quemados en la cámara de combustión y los dirige desde el bloque hacia el exterior. Son tubos que trabajan a altas temperaturas y diseñados con suaves curvas y ángulos precisos para evitar las presiones y contrapresiones que se presentan en el desplazamiento de los gases dentro del sistema de escape.

Silenciador. Su función es la de reducir el ruido provocado por las explosiones del motor, debido a que las ondas pasan por varias secciones dentro del cuerpo; este laberinto comprende tuberías perforadas que van reduciendo su fuerza conforme se desplazan por cada una de estas trampas acústicas.

Catalizador. Es uno de los elementos clave en la lucha contra la reducción de la contaminación. Su función es la de transformar químicamente sustancias nocivas, como el monóxido de carbono, hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno, en elementos no tóxicos, por medio de un proceso de oxidación empleando elementos activos como el paladio, platino y rodio. Funciona a alta temperatura, por ello se sitúa cerca del motor.

Sonda Lambda. Mide la concentración de oxígeno presente en los gases de escape. Los datos recopilados son enviados a la computadora del vehículo la cual regulará la gestión de la inyección del combustible al motor para que la mezcla de aire y gasolina sea óptima.

Existe la creencia de que si se quita el silenciador o mofle del sistema de escape del auto, y en su lugar se coloca un “escape deportivo directo” no sólo tendremos un sonido más poderoso, sino  que además ganaremos unos cuántos caballos de fuerza, lo cual es totalmente falso.

Para despejar dudas, acudimos con Gerardo Pérez, gerente de SuperAuto México, taller especializado en modificaciones automotrices.

“De entrada, debemos aclarar que si se busca incrementar la potencia del motor, no es por el escape por donde se debe comenzar.

“Modificarlo es sólo un complemento cuando, por ejemplo, ya se hizo una reprogramación al motor para ganar potencia o cuando se cambia un turbo por uno más grande, es decir, una modificación mayor, ya que se requiere de un múltiple de escape más grande o de una tubería de mayor diámetro para dar salida a una mayor cantidad de gases quemados.

“Sólo así podríamos hablar de una mejora en la eficiencia de un propulsor, pero no en un incremento de potencia. Lo único que se gana quitando el silenciador es ruido del motor”, comentó el especialista.

Las fallas

• Las vibraciones o ruidos de golpeteo, indican que algún elemento está roto o dañado.
• Si alguna pieza o soporte faltan o se sueltan, pueden dañar otros elementos al agregar tensión a la estructura del sistema.
• Si se escucha un sonido grave es señal de que alguna parte de la tubería está rota.
• La pérdida de potencia puede indicar problemas con el catalizador.