Así serán los vagones del Tren Maya

En mayo de 2021, el consorcio conformado por Bombardier Transportation México, Alstom Transport México, Gami Ingeniería e Instalaciones y Construcciones Urales Procesos Industriales ganó la licitación pública internacional para el contrato emitido por el Fondo Nacional de Promoción Turística (Fonatur), la agencia gubernamental responsable del Tren Maya. 

El contrato abarca el diseño, fabricación y entrega de 42 X’trapolis trenes, los sistemas ferroviarios, talleres y garajes que formarán parte del proyecto. En una primera fase, el Tren Maya dará servicio con una flota integrada por 42 trenes de pasajeros, fabricados por dicho consorcio, en sus instalaciones de 480 mil metros cuadrados ubicadas en Ciudad Sahagún, Hidalgo, por un costo de 36 mil 560 millones de pesos por ese primer lote. 

Te recomendamos en Atracción 360: VIDEO: Trabajador del Metro CDMX tropieza, cae a vías y muere electrocutado

Este complejo industrial cuenta con 32 edificios de producción, así como una vía de pruebas dinámicas, centros de formación y capacitación y talleres de calibración.

De los 42 trenes que están en proceso de fabricación para el Tren Maya, 25 serán cortos, con una longitud de 98.5 metros, de los cuales 10 contarán con generador eléctrico a diesel, con capacidad para 230 pasajeros y con coche cafetería. 

Siete serán eléctricos puros, con alimentación eléctrica aérea y con la misma capacidad, así como un coche cafetería, y ocho, también eléctricos puros, destinados a servicios especiales para el turismo, con coche cafetería y restaurante, comida o cenas abordo, visitas a atractivos o espectáculos diurnos y nocturnos. 

El resto de los trenes, denominados largos, de 169.96 metros de longitud, serán eléctricos puros, de los cuales 14 darán servicio regular, con capacidad para 450 pasajeros. 

Los tres trenes restantes, destinados a servicio de larga distancia para 250 pasajeros y más de ocho horas de viaje, para recorrer el tramo Cancún-Palenque, contarán con asientos abatibles y reclinables hasta 180 grados en clase preferente y hasta 160 grados en clase turista, con coche cafetería y servicio de catering en asiento. 

Las especificaciones generales de los trenes incluyen una velocidad máxima comercial de 160 km/h y, de acuerdo con Juan Neri, director general de sitio Sahagún de Alstom México, “se hizo una transferencia con ingenieros mexicanos para aprender cómo se usaba y vinieron ingenieros alemanes para darnos soporte en el ensamblado. Ahora se va a poder hacer acá totalmente con mano de obra mexicana, fabricado en México para los mexicanos”. 

Cada detalle de los trenes fue meticulosamente calculado por los ingenieros de Alstom, sobre todo en componentes como la pintura y tornillería, los cuales fueron sometidos a diversas condiciones ambientales para garantizar su durabilidad de acuerdo con el clima que impera en el sureste de nuestro país. 

Cada vagón del Tren Maya estará integrado por 4,500 componentes, desde tornillos hasta cableado eléctrico, con un 72% de contenido regional. 

Para identificar los tres tipos, se han asignado nombres mayas, los cuales también destacan sus amenidades a bordo.

El primero lleva la denominación Xiinbal (caminar) de servicio regular, el cual se adapta fácilmente a las necesidades del cliente y ofrece la máxima comodidad. Cuenta con un diseño interior de primera clase y con ventanas panorámicas, cámaras de circuito cerrado de televisión en las zonas comunes, mientras que la clase turista ofrece asientos amplios y cómodos, espacios para equipaje, así como área de cafetería. 

La segunda denominación es Janal (Comer), trenes restaurante que ofrecen dos opciones de diseño y varias configuraciones de asientos, hasta para cuatro personas. La última denominación es P’atal, trenes de larga distancia con camarotes y baños privados. 

Este primer lote de trenes tomará como base el modelo X’trapolis, el tren eléctrico de Alstom que tendrá un diseño único y exclusivo para México. 

Es un tren actualizado, competitivo y fiable a largo plazo, basado en trenes que ya han demostrado su valía. 

Hasta ahora, 5,500 X’trapolis han sido ordenados a escala internacional a la compañía. Estéticamente adoptarán un diseño inspirado en la cultura maya y en particular del jaguar, como elemento endémico de la región, en su elegancia. 

Los 42 trenes que fabricará Alstom reflejarán los variados colores y texturas del arte regional. Hasta el momento Fonatur dio a conocer que los trabajos del Tren Maya avanzan conforme a los plazos establecidos y se espera que la obra se inaugure en diciembre de 2023, por ello, se anunció que el próximo 8 de julio llegará al taller y cochera de Cancún el primer tren que se construye en Hidalgo. 

Tras una visita por parte del director general de Fonatur, Javier May Rodríguez, a la planta de Alstom ubicada en Ciudad Sahagún, informó que se tienen avances en la fabricación en serie y la instalación de cada tren, de diez mil partes diferentes, y en algunos carros ya se trabaja en la cabina de mando. 

Se prevé disponer de un lote total de aproximadamente 75 trenes que circularán por la ruta para prestar el servicio de carga y pasajeros. La velocidad máxima que alcanzará el material rodante de carga será de 120 Km/h para el de carga.