Clásicos de Atracción: PLYMOUTH BARRACUDA 1964, su historia

A pesar de que el Plymouth Barracuda debutó dos semanas antes que el Ford Mustang, el auto recibió una verdadera paliza del creador de la clase de los pony cars. Tan sólo en 1964, el Mustang vendió más que el Barracuda, en una relación de ocho a uno.

Eso se debió más al gran éxito de los Mustang que a cualquier fracaso del Barracuda que, con el tiempo, se ha ganado su propio lugar en la historia del automóvil. Plymouth construyó el Barracuda como un automóvil compacto pequeño (para los estándares estadunidenses) con un toque deportivo, como era la moda a mediados de la década de los sesenta.

La compañía tomó prestadas muchas partes de su sedán Valiant, incluidos los paneles de la carrocería y la mecánica, lo que ahorró mucho tiempo y dinero en el ciclo de desarrollo de nuevos autos.

En el corazón de cualquier pony car estaba su motor, y el Barracuda estaba disponible con cualquiera de los propulsores de la gama Valiant, comenzando con el de seis cilindros en línea de 225 pulgadas cúbicas.

El más poderoso que se ofrecía fue el V8 de 274 pulgadas cúbicas totalmente nuevo de Chrysler, que acababa de llegar al mercado. Con 180 caballos de fuerza, esto le dio al Barracuda la potencia y la aceleración reales que necesitaba para igualar a sus rivales.

La mayoría de los automóviles se compraron con una caja de cambios automática, disponible en el modelo 1964, con un selector de botón. En particular, el Barracuda tenía una gran ventana trasera, que se extendía prácticamente hasta las salpicaderas traseras y la defensa; de hecho, se contrató a una empresa especializada para ayudar a diseñar esta pieza única de vidrio.

El Barracuda pasó por muchas actualizaciones y rediseños durante su vida, pero nunca alcanzó el éxito del Mustang. Su destino podría haber sido peor, aunque los jefes de Chrysler originalmente quisieron llamarlo Panda.