El secreto con el que el Bugatti Chiron rompió el récord de velocidad al superar los 490 km/h

El nuevo récord de velocidad para un vehículo de producción en serie se consiguió con una unidad de pre producción del Bugatti Chiron durante el pasado 2 de agosto, en la pista de pruebas de Bugatti en Ehra-Lessien, en el norte de Alemania a mandos del piloto de pruebas de la marca Andy Wallace al superar los 490 km/h.

Este hazana se consiguió con un vehículo ajustado del Chiron y sin el limitador de velocidad que limitaba a esta bestia, que es impulsada por un motor W16 de8.0 litros que entrega 1,600 hp, hasta 420 km/h con la segunda llave.

Además, para este logro se recurrió a unos neumáticos diseñados especialmente para el modelo por la firma MICHELIN, los cuales, según la marca, son muy similares a los Pilot Sport Cup 2. Se identifican por el marcaje ‘BG’, lo que significa que se han desarrollado para ser instalados en el Bugatti, y que están homologadas para su utilización en carretera. La única diferencia es que el cinturón de carcasa de los neumáticos utilizados en el récord contaba con refuerzos específicos para soportar la fuerza centrífuga a la que los neumáticos se ven sometidos a velocidades tan elevadas, equivalente a 5.300 veces la fuerza de la gravedad.

Para el desarrollo de los Pilot Sport Cup 2 especialmente diseñados para el Bugatti Chiron, Michelin utilizó su Centro Tecnológico en Ladoux, Francia, así como las instalaciones en Charlotte SC, en los Estados Unidos, donde se recurrió a un equipamiento especial para someter a los neumáticos a las pruebas más extremas.

Debido a la alta velocidad que es capaz de alcanzar el Bugatti Chiron, Michelin utilizó una máquina diseñada para realizar pruebas con los neumáticos que equipa el Transbordador Espacial, que permite llevar a cabo ensayos a velocidades de hasta 510 km/h.

Para este excepcional vehículo, los ingenieros de Michelin y de Bugatti trabajaron en el desarrollo conjunto de los neumáticos y del chasis, aprovechando al máximo los avances tecnológicos, los materiales y las últimas técnicas de producción. Este proceso de desarrollo del neumático y del vehículo de forma simultánea, ha dado como resultado un neumático con las prestaciones necesarias para un superdeportivo como el Bugatti Chiron.

También se incluyó un kit aerodinámico con tomas de aire más grandes que en el modelo de serie, un difusor con las cuatro salidas de escape reúbicadas, así como un alerón móvil y aerofreno y la suspensión con altura regulable en tiempo real que mide la distancia al suelo con láser.