Bridgestone será proveedor de neumáticos de Fórmula E a partir de la era GEN4

Bridgestone volverá a suministrar neumáticos en un Campeonato Mundial de FIA, al ser elegido para unirse a la Fórmula E cuando se lance el monoplaza GEN4.

Después de que su propuesta de reemplazar a Pirelli como proveedor en la Fórmula 1 en 2025 fuera rechazada, el fabricante japonés se postuló para esta misma posición en la serie eléctrica, siendo aprobada para la temporada 2026-2027 y con vigencia hasta 2029-2030, una vez que se introduzca el auto de nueva generación.

De esta forma, Bridgestone tomará el lugar de Hankook como el suministrador de llantas en la categoría. Precisamente, fue en el Gran Circo cuando se involucró por última vez en un campeonato de primer nivel sancionado por FIA, haciéndolo de 1997 a 2010.

Entre sus responsabilidades, se encuentra producir dos compuestos de neumáticos: uno 'básico' para todas las condiciones de clima, incluyendo lluvia ligera, y uno denominado 'tifón', que será "obligatorio bajo lluvia intensa".

“El automovilismo es la pasión de Bridgestone. Siempre lo ha sido y siempre lo será. Estoy encantado de poder anunciar nuestro regreso a un Campeonato Mundial de la FIA este año mientras celebramos el 60º aniversario de nuestras actividades automovilísticas", afirmó Shu Ishibashi, director ejecutivo global de Bridgestone Corporation.

"A medida que nos enfrentamos a nuestra próxima etapa, Bridgestone tiene como objetivo desarrollar productos sostenibles para el deporte motor premium a nivel mundial con nuestra pasión duradera por aceptar el desafío máximo y buscar la excelencia en cada momento".

"El núcleo de nuestro acuerdo con la FIA será la expansión y mejora de la tecnología de productos de neumáticos 'ENLITEN', permitiendo la 'personalización máxima' que definimos como nuestra 'nueva prima en la era de los vehículos eléctricos;. Tengo muchas ganas de comenzar nuestras actividades en la Fórmula E a partir de la temporada 2026-2027".

Bridgestone fue uno de los elegidos en el proceso de licitación para desarrollar el auto GEN4, será una evolución del GEN3 que debutó este año. Optimizarán las credenciales de sostenibilidad de sus productos, de reducción de emisiones generales y del consumo de recursos, al tiempo de incrementar su potencia y eficiencia aerodinámica.

Spark Racing Technology continuará construyendo el chasis, mientras las baterías las suministrará la compañîa italiana Podium AT, en lugar de Williams Advanced Engineering. Respecto al tren motriz frontal, Marelli permanecerá como proveedor.