BMW R 1200 RS es la evolución de las motocicletas

En 1976, BMW utilizó por primera vez la denominación RS (ReiseSport, deportiva de viaje) en sus motocicletas para distinguir del modelo base, la R100, una versión deportiva con mejor aerodinámica para viajes largos, agregando un carenado que cumplió dicho propósito.

Cuarenta años después, la evolución mecánica hizo su trabajo; primero con la R 100 RS de finales de los setenta, después con la R 1150 RS comercializada entre 2001 y 2005 y finalmente, el reciente lanzamiento de la R 1200 RS, cuya especie guarda en su genética la herencia y la calidad de marcha de BMW expresada en cada curva y en cada explosión del histórico motor boxer de cilindros opuestos que derrocha potencia ante la más mínima provocación del acelerador y cuyo origen, se remonta a 1923 cuando la firma bávara incursionó en el mundo de las dos ruedas con el modelo R32.

Foto: Pablo Monroy

Seleccion Natural

Estamos frente a una de las máquinas en dos ruedas que se jacta de poseer un diseño que roba miradas, todos las piezas de este rompecabezas, están perfectamente pensadas para cumplir una función mecánica o dinámica y además verse bien. Asomarse a la horquilla de la rueda trasera de un sólo brazo oscilante, te obliga a mirar detenidamente las líneas de los rines que desbordan deportividad.

Su postura y las líneas anguladas del carenado, que viste los colores que BMW usa para las carreras (azul y blanco), revelan las horas de trabajo en el túnel de viento que los ingenieros dedicaron para lograr que la R 1200 RS, cortara el viento cual cuchillo caliente en mantequilla y de este modo, mejorara el rendimiento de combustible, que se sitúa por encima de 21 km/l. Podemos llegar a Acapulco sin problema y nos sobraría un poco.

Poner en marcha el motor y escucharlo trabajar es música para nuestros oídos. La R 1200 RS tiene un corazón boxer de dos cilindros de mil 200 centímetros cúbicos, refrigerado por aire y por líquido que entrega 125 caballos de fuerza a partir de las siete mil 750 vueltas del motor, y un torque de 92.19 lb-pie, ¡125 hp!, esto tiene más potencia que la mayoría de los motores de los sedanes compactos que conocemos hoy en día. En conjunto con la transmisión de seis relaciones, la motocicleta registra velocidades superiores a los 200 km/k.

Pero la victoria sucede en la pista, así que para descubrir si se manejaba tan bien como se veía, trazamos una ruta en carretera hacia La Marquesa, Estado de México, un lugar que esconde caminos con gran cantidad de curvas que sortear. El centro de gravedad es tan bueno, que basta un movimiento de cadera en dirección de la curva para entrar o salir de ella. Nada en ella vibra.

Foto: Pablo Monroy

Esto se refuerza con el confort de la suspensión de horquilla telescópica invertida para la rueda delantera, y el basculante de la rueda trasera que incorpora un amortiguador de rebote ajustable manualmente desde los mandos al manubrio, que vuelven imperceptibles las irregularidades del camino y brindan mayor estabilidad. Se debe ser precavido con el acelerador porque la entrega de potencia del motor es inmediata.

Para detener su ímpetu, la rueda delantera se hace acompañar de un par de discos flotantes ventilados mordidos por pinzas Brembo de cuatro pistones; para la rueda trasera, incorpora un disco presionado por un caliper Brembo de doble pistón. Ambos con sistema ABS que puede ser desconectable.

Si no se está acostumbrado, la posición natural de manejo (inclinada hacia el frente para mejorar la aerodinámica) puede resultar incomoda, sin embargo, eso es lo menos importante en una motocicleta divertida, potente y sobre todo, con un diseño y prestaciones imponentes, que puedes mejorar gracias al equipo y accesorios que la marca tiene disponibles para este modelo, ya sean maletas de viaje, escapes deportivos que otorgan un sonido más ronco al propulsor, así como una gama completa de asientos que cambian la altura de la posición de manejo, entre otros. La BMW R1200RS, ya está disponible en los concesionarios de la marca, con un precio de entrada de 292 mil 300 pesos.

Lo que debes saber

BMW R1200 RS

Motor: Boxer. Refrigeración aire/líquido.

Cilindrada: 1200 c.c.

Potencia: 125 hp @ 7,750 rpm

Torque: 92.19 lb-pie.

Peso: 260 kg.

Precio: 292 mil 300 pesos.