La moto que es más potente que un León turbocargado

Impresionante. Ese fue el primer adjetivo que cruzó por nuestra mente cuando Michel Goudet, director de BMW Motorrad México, levantó el telón y presentó la K 1600 B, una motocicleta que retomó los ingredientes esenciales de la cultura bagger para fundirlas en un concepto nunca antes visto en la firma alemana.

Estéticamente llama poderosamente la atención la forma en que cada unos de los elementos fue integrado: el enorme carenado en la parte frontal que impone por sus dimensiones, y que nos adelanta que estamos frente a una motocicleta viajera, así como las mochilas traseras, cuyas líneas de diseño fueron ajustadas para que la parte trasera mantuviera su baja postura, rasgo característico de las moto bagger.

Foto: BMW Motorrad.

Pero lo que realmente nos provocó levantar las cejas se encuentra en sus entrañas. Para que esta motocicleta pudiera llevar con soltura sus 336 kilos que registra en la báscula por arriba de los 200 km/h de velocidad máxima, los ingenieros de la división de motocicletas de la firma alemana colocaron un poderoso motor de seis cilindros en línea de 1,600 cc (sí, leíste bien) de refrigeración líquida, capaz de desarrollar 160 caballos de fuerza y 129 lb.-pie de torque, acoplado a una caja de seis velocidades.

¡Este motor es 35 caballos de fuerza más potente que el cuatro cilindros 1.4 litros turbocargado que impulsa al Seat León! Si bien es un propulsor de buen tamaño, la anchura del bloque no rebasa los 56 centímetro de ancho y los 102 kilos de peso. Con los 26 litros de combustible del tanque podemos recorrer 460 kilómetros.

Foto: BMW Motorrad.

Para controlar tanto ímpetu, la K 1600 B emplea un sistema de frenos con ABS de doble disco en la rueda delantera, mordidos por cálipers de cuatro pistones. En la rueda trasera utiliza un sólo disco presionado por una pinza de doble pistón. No importa si presionas la palanca de frenado en el mando derecho, o el pedal del mismo lado para disminuir la velocidad, pues el conjunto siempre distribuirá la fuerza de frenado en ambas ruedas.

Otra de sus grandes virtudes es que puedes configurar la rigidez de la suspensión en función del tipo de conducción y también si la moto va a soportar al conductor, al conductor y acompañante o a ambos con equipaje, lo que significa que la suspensión brindará el soporte adecuado sin importar el peso extra.

Foto: BMW Motorrad.

BMW Motorrad se preocupó porque el conductor no sólo viajara cómodo, sino que además pudiera maniobrar la motocicleta por ejemplo al salir de un estacionamiento y subir una rampa desde cero. Para ello implementó el asistente de arranque en pendientes, para evitar que la moto se desplace hacia atrás, así como la implementación de la reversa.

Los ingenieros lo resolvieron mediante un mecanismo que desacopla la caja de velocidades y engrana la marcha. Al presionar el botón de encendido la marcha es la encargada de empujar hacia atrás a la moto como una asistencia.

Foto: BMW Motorrad.

Pero un artefacto de este nivel tiene un precio. La K 1600 B ya está disponible en los pisos de venta de la marca alemana en nuestro país, por un precio de 493 mil pesos; debemos confesar que ya nos estamos frotando las manos por manejarla.