Autos eléctricos en el automovilismo

En menos de un año, autos eléctricos rodarán por varios circuitos del mundo y darán adrenalina a la primera temporada de la Fórmula E, considerada la Fórmula 1 eléctrica.

Los autos que se podrán ver en la primera temporada de la Fórmula E, serán los Spark-Renault SRT_01E. Fueron construidos y desarrollados por la empresa francesa Spark Racing Technology, dirigida por Frédéric Vasser, junto con un consorcio de empresas líderes en competición automovilística.

Las características de los autos que acapararán la atención de los aficionados del automovilismo son las siguientes:

• Longitud máxima de cinco metros
• Ancho máximo de 1.80 y una altura de 1.25
• Peso final mínimo de 800 kilos, de los que 200 corresponden a las baterías
• Aceleración de 0 a 100 km/h en tres segundos
• Velocidad máxima, limitada por la Federación Internacional de automovilismo (FIA), de 225 km/h, aunque esto es provisional.

No serán silenciosos. Tendrán un sonido futurista moderno, combinado con la fusión de los neumáticos en la pista, el paquete aerodinámico del coche y de la propia transmisión eléctrica. A alta velocidad el sonido producido por una SRT_01E será de aproximadamente 80 decibelios, más que un automóvil medio de gasolina (70 dB). Por razones de seguridad, será utilizado un sonido artificial cuando los coches entren en el "pit lane" para asegurar que puedan ser escuchados por los mecánicos y el resto del personal en boxes.

Tendrá chasis monocasco de fibra de carbono y aluminio, extremadamente ligero y el auto tendrá un diseño aerodinámico para facilitar los adelantamientos.

El sistema de propulsión eléctrico y la electrónica serán suministrados por McLaren Electrónica Systems, mientras Williams Advanced Engineering, que forma parte del grupo de empresas de Williams, que incluye el Williams F1 Team, suministrará las baterías.

La caja de cambios secuencial, con relaciones fijas, será suministrada por el especialista Hewlland.

La integración de todos los sistemas ha correspondido a Renault, a través de Renault Sport Technologies, mientras los neumáticos, especialmente diseñados para esta competición, serán proporcionados por Michelin.

Diez circuitos para la Fórmula E

La primera temporada de la Fórmula E se disputará en el mes de septiembre de 2014 y junio de 2015 en 10 ciudades de Europa, América y Asia.

Los Grandes Premios serán en Londres, Roma, Los ángeles, Miami, Beijing, Río de Janeiro, Buenos Aires, Putrajaya, Bangkok y Berlín (se desarrollará en el antiguo aeropuerto de Tempelhof).

En el mes de septiembre del presente año, la Federación Internacional de Automovilismo aprobará el calendario.

¿Cuántos equipos habrá en la Fórmula E?

Se darán cita 10 equipos con dos pilotos cada uno, que disputarán una carrera de aproximadamente una hora.

Actualmente se tienen confirmados tres equipos: Drayson Racing, dirigido por el ex ministro de ciencia del Reino Unido, Lord Paul Drayson; China Racing dirigido por Steven Lu y el estadunidense Andretti Autosport, dirigido por Michael Andretti.

Los demás equipos se darán a conocer a lo largo de 2013.

La organización espera que los pilotos seleccionados para el Campeonato tengan un alto perfil y procedan de la IndyCar, la GP2 y la Fórmula Uno

Para la primera temporada, cada equipo dispondrá de cuatro monoplazas Spark-Renault SRT_01E, dos por conductor, que serán transportados hacia y desde cada lugar de la carrera por la organización de la Fórmula E.

Los coches, además, estarán alojados en un taller central con el propósito de reducir los costes de explotación, junto con otras medidas como la restricción del número de personal del equipo, la fijación de las relaciones de transmisión del vehículo, y el cambio de neumáticos durante la carrera con el fin de reducir costosos equipos de parada en boxes.

La organización se propone en sucesivas ediciones que la Fórmula E sea un campeonato abierto que permita a los equipos diseñar y desarrollar sus propios coches, conforme a las especificaciones técnicas establecidas por la FIA, para dar a conocer sus innovaciones de energía eléctrica en el competitivo entorno de las carreras.

Conformación del Gran Premio

Cada Gran Premio se celebrará con una sesión de entrenamiento, otra de calificación y la carrera, todo ello en un sólo día.

Cada jornada se abrirá con una sesión de entrenamientos de una hora y cada piloto dispondrá de un máximo de dos vehículos a su disposición, dándoles la opción de cambiar de coche. La potencia máxima en este entrenamiento es de 200 kW (270 CV).

La sesión de calificación determinará la posición en la parrilla de salida y los pilotos sólo dispondrán de un coche y sólo podrán realizar un máximo de cuatro vueltas.

Los coches entrarán en pista por etapas para facilitar vueltas limpias a los pilotos en calificación y, al igual que en entrenamientos, dispondrá de la máxima potencia, es decir 200 kW (279 CV).

En la carrera, con una duración de una hora, los pilotos deberán, obligatoriamente, hacer dos paradas en boxes para cambiar de coche y no se podrán hacer cambios de neumáticos, salvo pinchazo.

Los coches estarán limitados de potencia en la carrera a 133 kW (180 CV), aunque puntualmente podrán utilizar la máxima de 200 kW, utilizando el "Push-to-Pass" (Boost) en momento controlados por la FIA.