5 autos que te ofrecen equipamiento premium a un precio razonable

Normalmente, cuando vemos el emblema de un auto de lujo, o Premium, sabemos que es sinónimo de calidad y buen equipamiento. Sin embargo, en el mercado mexicano existen autos que a pesar de tener un emblema de marca de autos de volumen (como Volkswagen, Ford, Chrysler, Honda o Nissan) ofrecen equipo muy semejante a las marcas de lujo y es por eso que se vuelven muy buenas opciones de compra, ya que llevan refinamiento y sofisticación sin ser demasiado llamativos.

Algunas otras ventajas de no presumir un nombre es que son más accesibles de comprar y mantener y su relación costo-beneficio es mucho mejor. 

Chrysler 300

El sedán más grande de la firma norteamericana nos recuerda a un automóvil de corte premium en gran medida porque parte de los componentes mecánicos pertenecen a uno:

>> El chasis es prestado de la anterior generación de la Clase E de Mercedes-Benz y con los años ha sido perfeccionado por los ingenieros de Chrysler para brindar una marcha silenciosa y confortable.

>> Los motores son 100% estadounidenses, la primera opción es un bloque V6 3.6 litros y el segundo, más potente, es el conocido Hemi V8 de 5.7 litros con 370 hp.

>> La transmisión para ambos es una automática de ocho velocidades que destaca por su operar y hace cambios suaves.

>> En el interior de este auto se aprecia abundancia de materiales suaves al tacto y un intuitivo sistema de infoentretenimiento, aunque no ha sido remodelado por completo en una buena cantidad de años.

Lo consideramos Premium porque brinda al usuario el 90% de las sensaciones que se buscan en un auto de este tipo por el precio de un sedán alemán más pequeño y menos espacioso. Suma a la experiencia la plataforma de tracción trasera que libera al eje delantero de las tareas de propulsión para darle un manejo muy dócil, como en sedanes alemanes.

 

Precios y versiones:

V6 3.5 litros $739,900

V8 5.7 litros $774,900

Motores:

V6 3.6L; 292hp @6,350rpm y 260lb-pie @4,800rpm

V8 5.7L; 370hp @5,250rpm y 395lb-pie @4,200rpm

Transmisión: Automática de 8 velocidades

Consumo estimado (V6|V8): 10.8km/L|8.7km/L

Volumen en cajuela: 462L

Ford Fusion

El sedán mediano de Ford nos recuerda mucho a autos de lujo por dos razones: la primera es que la calidad de marcha que posee es estupenda gracias a los orígenes europeos del chasis en el que está basado, es un coche suave sin ser soso y, si dinámicamente se le exige, responde sin titubear.

La segunda es que los materiales y la tecnología que lleva en su interior es de primera clase, con plásticos suaves al tacto por doquier y pieles que inmediatamente se sienten de calidad.

También suma a la experiencia el sistema de infoentretenimiento MyFord con Sync3 que permiten activar prácticamente todo lo que se nos ocurra dentro del habitáculo usando la voz.

Los motores no se quedan atrás y aunque el 2.5L que ofrece de entrada no es lo más semejante a ofertas Premium, el bloque 2.0L EcoBoost que comparte con la Escape sí lo es, entrega potencia de forma suave y lineal y el típico retraso del turbocargador es prácticamente imperceptible, muy al estilo de los motores de autos alemanes de lujo.

La versión híbrida lo convierte en uno de los sedanes medianos más eficientes, con consumos que oscilan ls 25km/L en manejo mixto.

Es una alternativa casi Premium precisamente por lo ya citado, adicionalmente, el Fusion tiene el ADN premium impregnado desde los huesos ya que la plataforma y muchos de los componentes básicos del chasis vienen de su hermano Lincoln, el MKZ y eso es notorio al momento de conducirlo.

Precios y versiones:

S: $421,200

SE Advance: $469,900

SE Luxury Plus: $516,200

Titanium: $548,200

SE Híbrido: $563,600

SE Lux Híbrido: $597,800

 

Motores:

L4 2.5L; 175hp @6,000rpm y 175lb-pie @4,500rpm

L4 2.0T; 245hp @5,500rpm y 270lb-pie @3,000rpm

L4 2.0L híbrido; 141hp y 129lb-pie

Transmisión: Automática de 6 velocidades

Consumo estimado (2.5|2.0T|Híbrido): 16.2km/L|15.5km/L|25.2km/L

Volumen en cajuela: 453 litros

Honda Civic

El sedán compacto de Honda destaca, sobretodo en versiones Turbo Plus por el alto contenido tecnológico y por los niveles de sofisticación de su interior, con materiales de primera clase que realmente parecieran no pertenecer a un automóvil de este segmento.

También brilla por la compostura y puesta a punto del chasis que, sin ser totalmente suave, combina a la perfección un manejo dinámico cuando se le exige y es perfectamente tolerable aun en los caminos más maltratados e irregulares.

El tren motriz es igualmente bueno, en especial el que encontramos en las versiones turbocargadas, se trata del primer motor turboasistido de la marca japonesa en la historia, de 4 cilindros y 1.5L de cilindrada que desarrolla 174hp y que va acoplado a una caja CVT continuamente variable, no somos fanáticos de este tipo de transmisiones, pero en este auto funciona a la perfección, haciendo los cambios en el momento adecuado y llevando el exquisito motor a su línea roja cuando presionamos el acelerador a fondo.

Por todo aquello, más la silueta atrevida de este auto que nos recuerda mucho a lo mostrado por algunos coupés de cuatro puertas, como Audi A7, es que creemos que este Honda Civic en su décima generación bien podría pertenecer al segmento Premium, comportándose a la altura o incluso mejor que su primo de marca Acura, el ILX.

Precios y versiones:

EX TM: $308,900

EX TA: $327,900

Turbo: $368,900

Coupé: $384,900

Turbo Plus: $394,900

Motores:

L4 2.0L; 160hp @6,500rpm y 138lb-ft @4,200rpm

L4 1.5T; 174hp @6,000rpm y 162lb-ft @1,700rpm

Transmisión: Manual de 6 velocidades, automática CVT

Consumo estimado (2.0|1.5T): 16.6km/L|17.1km/L

Volumen en cajuela: 427L

Nissan Maxima

El sedán insignia de la marca japonesa apunta directamente a las ofertas alemanas de lujo y creemos que tiene argumentos de sobra.

Principalmente en su interior ya que los niveles de refinamiento que le brindan los materiales y tapicerías en la cabina bien podríamos encontrarlos en un Infiniti.

También ayuda la puesta a punto del chasis que, a pesar de compartir algunos componentes con su hermano menor, el Altima, este es más rígido y está orientado a la conducción dinámica. No por eso abandona el confort y la comodidad, pues la marcha es una de las mejores que hemos visto en un automóvil de marca generalista. El motor es un V6 de 3.5L que también toma prestado de la Pathfinder pero en este caso se le ha exprimido hasta la última gota de potencia que pueda entregar, con 300 caballos de fuerza que se transfieren a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática CVT con paletas de cambio al volante.

Por esto, sumado a una silueta diferente y muy atractiva, con todas las bases de diseño de Nissan como la parrilla en V y poste trasero flotante creemos que el Maxima bien podría ser un auto Premium.

Precios y versiones:

Advance: $552,900

SR: $580,100

Exclusive: $659,100

Motores:

V6 3.5L; 300hp @6,000rpm y 261lb-ft @4,400rpm

Transmisión: Automática CVT

Consumo estimado: 16.4km/L

Volumen en cajuela: 405 litros

Volkswagen CC

Aunque su remplazo ya esté cerca, el Volkswagen CC se posiciona como una opción que, por equipamiento, motorizaciones y diseño está un escalón por encima del Passat.

Este automóvil se fabrica en Alemania y conserva el excelente motor 2.0 litros turbo con inyección directa de combustible que se asocia con la transmisión automática DSG de doble embrague.

La silueta acentúa un claro diseño con estilo coupé, el CC fue uno de los pioneros en tener este enfoque y combinar la comodidad que brindan las cuatro puertas con la elegancia y estilo de un coupé de dos.

También monta lo último en sistemas de entretenimiento de la marca alemana y un interior repleto de materiales de muy alta calidad que, de hecho, se acercan a los que encontramos en sus parientes de la marca de los cuatro aros con los que también comparte elementos mecánicos.

El CC sigue siendo una excelente elección para aquellos clientes que buscan un coche más atrevido y dinámico, de sensaciones premium por su comportamiento y cualidades estéticas.

 

Precios y versiones:

Turbo: $519,990

Edición Especial: $540,990

Motores:

L4 2.0T; 200hp @5,100-6,000rpm y 207lb-ft @1,700-5,000rpm

Transmisión: DSG de 6 velocidades

Consumo estimado: 13.5km/L

Volumen en cajuela: 532L

Te puede interesar...

Esta comparativa de muscle cars te dejara quemando llanta

Conoce los 10 errores que todos cometemos al estacionarnos

Estos son 5 autos con detalles ocultos que no te imaginabas