El Autódromo Hermanos Rodríguez tiene que ser de los más seguros

En 18 días se llegarán a los ansiados tres meses previos para la celebración del Gran Premio de México 2015 y, con ello, la revisión oficial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) al Autódromo Hermanos Rodríguez para conocer los avances totales de la obra.

Luego de que el presidente de la FIA, Jean Todt, y el director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, realizaron en días pasados un breve recorrido por la pista que recibirá a la máxima categoría en la Ciudad de México; los organizadores avanzan en sus trabajos de adaptación poniendo especial atención en la seguridad.

Por ello, la instalación de las barreras Tecpro es el siguiente paso. Desarrolladas en Francia a principios de este siglo, se han convertido en una necesidad para los nuevos circuitos. Su funcionamiento es el de amortizar un impacto de un monoplaza, absorber y reducir las fuerzas G de un choque, minimizando así los riesgos, similar al que tienen mecanismos en otras categorías como IndyCar o NASCAR.

Las mil 400 piezas de este sistema ya se encuentran en la bodega del Autódromo Hermanos Rodríguez y serán instaladas a lo largo de mil 776 metros en los puntos de mayor riesgo dentro del circuito.

Este sistema de seguridad ya es usado en otros circuitos permanentes del mundo como en Barcelona, Monza, Mónaco y Abu Dhabi; mientras que el trazado callejero de Singapur lo ocupa en el 100 por ciento de su trazado.

MÁS PAVIMENTO

Mientras estas barreras esperan su instalación, los trabajos de pavimentación continúan y ahora se iniciaron las obras en la zona que comprende las curvas de las Eses.

Aquí también ya comenzó la instalación de los lavaderos y el pavimentado de las zonas de escape, tal como se ha trabajado en el sector que comprende la curva cuatro en semanas anteriores.

En la parte de la recta principal, situada enfrente de la grada de pits así como en la zona del Foro Sol se han terminado gran parte del relleno del circuito, por lo que la siguiente fase será la primera capa, de tres totales, de asfalto.

El trabajo en el centro médico luce avanzado en la estructura. Además, se realiza la instalación de una cisterna para, posteriormente, pavimentar esta zona de rescate donde se ubicará el helipuerto exigido por la Federación Internacional de Automovilismo.