Arranca el WRC 2024 con muchos cambios y una carrera abierta por el título

POR: Eduardo Olmos Ayala el Jue, 25 de Enero de 2024, 01:08 pm

Este jueves arrancan las hostilidades en Montecarlo (FOTO: Toyota GAZOO Racing)

Egresado de la Universidad Panamericana, Campus Mixcoac. Periodista de automovilismo y de industria automotriz.

Sin su bicampeón disponible para toda la temporada y con varios cambios significativos, el Campeonato Mundial de Rallies 2024 inicia este fin de semana con su tradicional visita a Montecarlo.

Sólo seis tripulaciones disputarán las trece fechas del calendario, que nuevamente dejó marginado a México pero aún así visitará cuatro continentes. Esto no incluye a Kalle Rovanperä, quien ganó los títulos de pilotos en 2022 y 2023 y que, al tener que cumplir de manera obligatoria el servicio militar, se ve obligado a reducir su actividad a un programa de tiempo parcial.

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Esto deja a Toyota con dos apuestas para la corona: Elfyn Evans, subcampeón en tres de los últimos cuatro años, y Takamoto Katsuta, quien hará su cuarta campaña completa. Ambos manejarán el modelo GR YARIS Rally1 HYBRID que ahora tendrá una decoración negro mate.

Así como Rovanperä, el octacampeón Sébastien Ogier hará apariciones seleccionadas, empezando en Montecarlo, donde ha ganado nueve veces.

El Toyota GR Yaris ahora será oscuro (FOTO: Toyota GAZOO Racing)

Como ha pasado en los últimos años, Hyundai se presenta como su rival principal, teniendo también ajustes en su alineación. Al veterano Thierry Neuville se le vuelve a unir el estonio Ött Tänak, subcampeón en 2022 con la casa coreana, monarca en 2019 con Toyota y quien proviene de M-Sport.

El tercer coche i20 N Rally1 volverá a tener rotación con Esapekka Lappi, Dani Sordo y Andreas Mikkelsen; este último abrirá temporada este fin de semana.

El i20 N Rally1 también actualiza colores (FOTO: Hyundai Motorsport)

Mientras tanto M-Sport, equipo privado con respaldo técnico de Ford, mantiene al francés Adrien Fourmaux en la plantilla principal y ahora tendrá a Grégoire Munster, de Luxemburgo, como coequipero en los modelos Puma Hybrid Rally1.

SISTEMA DE PUNTUACIÓN

Será el 52° Campeonato del WRC y el tercero con el uso de tecnología híbrida. Como novedad principal tendrá un sistema de puntuación radicalmente distinto, aunque seguirá habiendo un máximo de 30 puntos. La finalidad es que los pilotos vayan a fondo de la primera a la última etapa del itinerario.

De entrada, se repartirán unidades tres veces, siendo el principal el sistema de 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1. Sin embargo, estos puntos se entregarán al final de la clasificación final del sábado, siempre y cuando una tripulación llega a la bandera a cuadros al final del domingo. De no ser así, sus unidades pasarán a la siguiente tripulación elegible en el resultado del sábado.

Adicionalmente, la repartición de puntos para el domingo quedará para los siete mejores de los tiempos totales del día (7-6-5-4-3-2-1). La Power Stage no tendrá cambios, es decir, que dará unidades a los cinco primeros (5-4-3-2-1).

Los pilotos que arrancan en Montecarlo (FOTO: Hyundai Motorsport)

MONTECARLO, PRIMERA FECHA

Como es tradición, el Mundial comenzará en Montecarlo, prueba que se caracteriza por sus condiciones mixtas de nieve y de hielo.

Para esta ocasión habrá un itinerario actualizado, con los tramos y el parque de asistencia regresando a la ciudad de Gap, en el sureste de Francia. Además, los caminos de montaña se encuentran 745 metros sobre el nivel del mar, lo que reducirá aún más la temperatura.

Serán 324.44 kilómetros cronometrados, iniciando con dos etapas el jueves por la tarde, seis para el viernes y el sábado, junto con tres para el domingo.