Así es como la FIA quiere evitar una desgracia en F1

El accidente del Alfa Romeo del chino Guanyu Zhou durante el Gran Premio de Gran Bretaña 2022 de la Fórmula 1 donde recorrió varios metros de cabeza antes de terminar en una malla de protección llevó a la Federación Internacional de Automovilismo a tomar medidas. 

El Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, explicó este martes 16 de agosto que el organismo que dirige a través del Consejo Mundial del Deporte Motor, ha tomado nota de lo sucedido en el accidente de Zhou y que, como el mismo piloto lo describió, fue un momento terrorífico, por lo que era necesario abarcar la seguridad del aro antivuelco, situado en la parte superior del chasis.

La FIA determinó que el principal daño y la falta de resistencia de la pieza se debió a que, por su forma de punta, quedó incrustada en el asfalto, lo cual comprometió su resistencia y no ofreció la durabilidad esperada. Esta situación es poco común, pero la Fórmula 1 no quiere pasar por un susto similar por lo que, a partir de ahora, se solicitará que esta pieza tenga una forma curva en su mayor altura para evitar un incidente como el de Silverstone. 

“El aro antivuelco se clavó en el asfalto, lo que contribuyó a la elevada fuerza horizontal que provocó su rotura”, explicó la FIA en un comunicado. 

 

Sumado a esto, la FIA realizará un nuevo esquema de pruebas, que deberán quedar listas a partir de 2024, para reforzar la seguridad de esta zona que, junto con el Halo, se encargan de la protección de la cabeza de los pilotos. 

Hasta antes de la llegada del Halo, el aro antivuelco era la máxima seguridad que un piloto podía tener cuando el coche quedaba de cabeza. Esta pieza evitaba que el casco rozara el asfalto.