Adiós al BMW i8 un auto adelantado a su tiempo

La historia de BMW está llena de vehículos emblemáticos, desde la motocicleta R32, pasando por los autos como los 507, M1, 2002, M3 y otros, que han forjado más de 105 años de historia, el más reciente: el i8.

El primer coupé deportivo plug-in hybrid de la firma finalizará su producción este mes y no tiene un sustituto anunciado, por lo que se ha convertido ya en un clásico de la firma alemana.

“El BMW i8 hizo su estreno mundial en el salón del automóvil de Frankfurt en 2013 junto con el i3. El doble debut fue la señal de partida para implementar una estrategia integral de electrificación, con la cual BMW Group estableció el curso temprano y consistente para un programa modelo dirigido hacia el placer de conducir de manera sustentable.

“Hoy, la compañía es uno de los principales proveedores mundiales de vehículos con sistemas de propulsión electrificados. Además del i3, el i3s y el Mini Cooper SE totalmente eléctricos, los modelos híbridos conectables están disponibles en todos los segmentos relevantes”, comentó la firma en un comunicado.

En esa visita a Frankfurt, pudimos ver por primera vez al i8 y subirnos al i3 en una pista acondicionada dentro del stand de BMW, los primeros modelos de la división BMW i, y fuimos a planta de Landshut, donde la compañía tiene su centro de operaciones de construcción ultraligera y electrificación.

Ahí nos explicaron cómo BMW realizó un complejo desarrollo de tecnología y procesos para hacer más accesible el costo de producir automóviles de fibra de carbono en gran volumen. Este coupé 2+2 sorprendió a todo mundo por su diseño, no sólo por lo cercano que era al prototipo en que se inspiró, si no por el gran trabajo aerodinámico realizado en cada centímetro de la carrocería, para tener una mejor gestión del flujo del viento, desde el F-Duct del frente, hasta las aletas traseras que bajan del toldo.

El difusor trasero e incluso el diseño de los rines y el perfil de los neumáticos, que eran más altos y delgados que los de cualquier otro deportivo, tienen el propósito de aprovechar toda la energía al máximo, eficiencia en su máxima expresión. Aunque en el papel no tenía unas prestaciones asombrosas, cuando leías la ficha técnica, los ingenieros de BMW trabajaron de gran forma para hacer de éste un muy buen auto deportivo

En la parte posterior monta un motor a gasolina de tres cilindros 1.5 litros biturbo, que genera 228 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque, mientras que el eje delantero acomoda un propulsor eléctrico de 141 hp y 184 libras-pie, con lo que obtiene una potencia combinada de 369 caballos de fuerza y 420 libras-pie de torque, repartidas en las cuatro ruedas.

El motor de gasolina tiene una caja automática de seis cambios y el eléctrico, una transmisión de dos velocidades, para mejorar la gestión energética y también la entrega de potencia y torque a altas revoluciones, donde los propulsores eléctricos tienden a empezar a perder prestaciones, por que llegan al límite de revoluciones.

Con un peso de 1.53 toneladas, su potencia y torque le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 2.6 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, sí, es un deportivo emocionate.

Los modos de manejo ayudan a modificar la gestión inteligente del tren motriz, así, se puede conseguir un auto muy eficiente cuando estamos en la ciudad y en un deportivo lleno de adrenalina para la carretera.

Con la actualización, que se lanzó en 2018, apareció la esperada versión Roadster, que eliminó las pequeñas plazas traseras para poder guardar el toldo de lona retractil en esa zona.

También se lanzaron ediciones especiales de este modelo como la Protonic Red Edition, Dark, Starling y la Ultimate Sophisto (la edición final), que ofrecían equipamiento especial y colores de carrocería.

Desde su lanzamiento, BMW y la Fórmula E hicieron una mancuerna perfecta, convirtiendo a este auto en el Safety Car de la categoría y utilizando algunos i3 como vehículos de soporte durante cada ePrix desde la temporada inaugural del campeonato de monoplazas eléctricos.

Durante sus seis años de vida vendió 20 mil unidades, más que cualquier otro deportivo híbrido, con lo que se convirtió en un icono de esta tecnología y en un auto muy especial para BMW, que trascenderá durante décadas como muchas otras creaciones de la Casa de Münich