El problema en McLaren no era “Checo” Pérez

Y al final, resulta que el piloto mexicano Sergio Pérez y el exdirector de McLaren Fórmula 1, Martin Whitmarsh, no eran el problema del legendario equipo fundado por Bruce McLaren y su desastrosa campaña 2013. A pesar de la salida de ambas figuras para 2014 la casa británica no levanta y se encamina a una temporada igual de mediocre que la anterior.

El doble podio en el Gran Premio de Australia, donde el novato danés Kevin Magnussen ascendió en la segunda posición, mientras el inglés Jenson Button alcanzó el tercero tras la descalificación del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), sólo fue un espejismo clásico de las condiciones especiales que otorga el trazado callejero de Albert Park.

Después de ello, la escuadra dirigida por Ron Dennis apenas sumó 10 puntos en Malasia, segunda fecha, mientras en las tres posteriores (Bahréin, China y España) no se ha vuelto a ubicar dentro de los primeros 10, posiciones que otorgan unidades. Su mejor resultado en las tres últimas competencias, son dos sitios 11 por parte de Jenson Button en Shangái y Catalunya.

¿Dónde radica el problema?, ¿En el motor Mercedes-Benz? Imposible: las plantas de poder de la marca de Stuttgart son las más confiables de esta era V6 turbocargada y con un amplio margen sobre Ferrari y Renault, los otros dos proveedores. El equipo oficial lidera el campeonato con cinco victorias en igual número de carreras, mientras sus otros dos clientes, Williams y Force India, viven temporadas inigualables.

El primero es de nueva cuenta contendiente por el podio y se encamina a finalizar el campeonato en el Top-5 de la general, algo que no consigue desde 2007, mientras la casa de Vijay Mallya ya sumó un podio con Sergio Pérez en Bahréin. Ambos están por encima de McLaren (sexto) en la tabla de constructores.

Así, el principal cáncer de la casa de Woking pasa por el departamento de diseño, tal como sucedió en 2013 y todo parece encaminado a un hombre: Paddy Lowe, el ingeniero que los dejó en 2013 para emigrar a las flechas plateadas, escuadra que hoy manda.

¿Coincidencia? Ninguna. Durante sus dos años como director técnico de McLaren, desde 2011, el equipo inglés finalizó tercero del campeonato de constructores. Ya sin sus manos en 2013 no sumaron ningún podio.

En contraparte, existe un ingeniero que funge ahora como director deportivo de McLaren y a quien algunas voces de analistas acusan: dicen que sus malas decisiones son la causa de esta catástrofe. Se trata de Sam Michael, quien dejó Williams en la campaña 2011, en la segunda peor temporada en la historia de la casa de Oxford, para unirse a los de Woking, donde ha sido parte de la directiva desde 2012.

En McLaren poco a poco comienzan a poner su visión en el 2015 cuando entrará en vigor su acuerdo con Honda, quien les otorgará los nuevos motores. Sin embargo, si el diseño del monoplaza no es solucionado ni siquiera la plantas de poder que hicieron legendario al brasileño Ayrton Senna podrían salvar a los de Woking de un nuevo bache, como el de mediados de los años 90.